从事汽车音响系统维修，技术含量很高，不只是修响就了事，能否达到状态或厂家规定的标准才是关键。可以跟着小编来看看如何去汽车音响系统维修。

若没有测试仪器及专用设备和工具，是很难达到高标准维修的。汽车音响系统维修比家用音响难度大，它采用高密集型设计。“麻雀虽小、五脏俱全”。由于拥有许多***的技术和便于驾驶操作的功能，对于修理人员来说，必须要具有一定的汽车音响***知识。若要成立汽车音响系统维修站，更不是简单的事情，其前期投入很大，如仪器设备、维修资料、零配件、人员培训及经验积累等。有些人把维修汽车音响看成是简单的工作，认为维修价格应该像家电一样低，也有些人认为汽车音响不值得维修，这种观点是不对的。其实，原车音响价格一般都比较贵，许多机械外壳都是采用非标准尺寸，所以花钱维修还是值得的。

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汽车音响系统维修中有很多需要注意的问题，比方说频率匹配，这方面，汽车音响系统维修频率匹配的问题我们来了解一下。

这里说到的频率是指功放的频率。我们常见功放通常分为两种：

一种是全频段功放，

另一种是低音专用功放。全频段功放虽然有一个全频段的旗号，但是实际上由于它的功率损耗比较大，所以将低频段的信号滤除，只用来推中、高两个频段的扬声器将是节省功率、保证音质的理想选择。而低音专用功放在信号频率为250赫兹以下时失真率非常非常低。但当频率超过这个数值后，失真度就会增加的比较多，而且输出功率也会降低。因此低音专用功放一定要专物专用。

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很对人对音响了解不够，从而对汽车音响系统维修产生误区，现在我们来说一下汽车音响系统维修常见的误区。

误区：车上喇叭越多越好、音响效果越好

喇叭越多，音响效果就越好。这是现在很多车友都普遍认为的一大误区，其实不然。在音响当中喇叭的数量和音质的效果是没有等比关系的。喇叭的数量在于精而不在于多，只要各个喇叭单元的岗位对了，音质自然就出来了，喇叭多只会***掉整个音场的效果。

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