通常情况氮气置换都是采用注氮车装的液氮,温度较低,需对液氮进行加热(或使用氮气蒸发器),氮气蒸发器选择小了易造成出气温度过低甚至过液的***;选择大了浪费和受到场地的限制,可以使氮气进入输气管道之前温度控制在5~15℃之间,以保证管道材质不受损坏。封存在管道内的提前所注氮气的压力不宜过高,否则,正式置换开始后氮气段自身的扩散会使氮气—空气混气头到达各场站、阀室的时间和预计时间出现偏差。
使用储罐气相阀时,让储罐压力不低于,让生产正常供气。停产后***生产时,确定供气系统和管道中的介质是***还是空气。如果介质是空气,油罐氮气置换,用氮气置换供气系统和管道中的空气,然后用***置换供气系统和管道中的氮气,以达到系统中***的含量的标准,***氮气置换,然后再***生产。液化***储罐发汗结霜检查储罐真空度是否损坏。安全阀跳闸,lng加气站储罐放空手动放空加速泄压,并分析超压原因。管道系统安全阀频繁跳脱,上下游阀门及时开启,以平衡压力。
一般情况,注氮施工采用自然吸热气化蒸发器设备,在环境条件确定和蒸发器的蒸发量确定的条件,注氮温度和注氮速度成反比。因此,***管道氮气置换,要根据厂家提供的蒸发器的蒸发量,通过工艺计算,配备适当数量的蒸发器,伊春氮气置换,既可以保证注氮温度,又可以保证注氮速度。在控制好置换吋的流量后,***置换时的推进压力主要由管道的流动阻力、放空阀的开度确定。***置换完毕后压力控制在***所要求的安全运行压力。
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