站场盲管是指一端和主管线相通,另一端封闭的管段。在进行站场氮气置换空气时,对于长度不超过3m的盲管没有必要特意进行置换,因为主管线置换时可以带出盲管中的空气。假设盲管内还存有较少量空气,这些空气和站场管网中的氮气混合后,***总含氧量也完全可以达标,因为这些较少量的空气容积占站场总管容的比例较小。如果特意对此类盲管进行氮气置换,会增加流程切换、阀门操作和置换时间,而且从安全角度上讲也没有必要。站场***置换氮气时，对盲管的置换也可按照以上方式。

根据《氮气置换技术要求》,采用无腐蚀、***的惰性气体作为隔离介质,采用无隔离清管器方案及“气推气”方式。

液氮气化后进入输气管道之前经加热装置至5℃~15℃之间,以防低温损伤管线。

输气管道氮气置换填充所需氮气量为0.02MPa,10℃状态下充满整个线路工程线路管道、阀室、站场管道体积所需用的量。

为了确保输气管道氮气置换填充能顺利、彻底,氮气注入量考虑如下损失量：

1.注氮期间氮气和***之间会发生混合，氮气会有混气量，造成氮气段的减量。

2.站场置换放空耗费的氮气量。

启动工况时，综合能源监控系统对管道和设备进行氮气置换，待氢气系统中氧气的体积分数≤0.5%且氢气体积分数≤0.4%时，停止氮气置换。氮气置换完成后进行氢气置换，对系统进行氢气置换，待氢气系统中氧气体积分数≤0.4%且氢气体积分数≧99.9%时，氢气系统完成了氢气置换，开启氢气瓶组截止阀，对储氢瓶组提供氢气。

运行过程中，综合能源监控系统通过氢气侧漏仪对环境中的氢气浓度进行监测，当环境中氢气浓度超过0.5%时，启动强制通风机排气，当环境中氢气浓度超过1%时，停机检查。

为何优先选择氮气作为置换气体

一是氮气便宜，氮气在空气中占78%左右，所以分离得到氮气非常便宜；二是与空气成分相对接近，用氮气作为***与空气间的隔离介质，运行时***推动氮气、氮气推动空气进行管道线路置换操作方便；三是氮气本身是一种惰性气体，通常情况下和可燃物一起不燃烧，而使***管道达到顺利投产条件。