氮气置换后氧含量不大于0.5%为合格。可燃性气体通过的管道或容器在使用前应使用氮气置换装置。目的是置换出管道内的空气，避免可燃气体与空气中的氧气形成可燃性混合物，进而可能造成内燃或***事故的发生。

氮气置换设备包含：氮气衔接收及所属配件、液化气衔接收、氮气瓶及液化气汽车槽车。其间，氮气瓶和液化气槽车能够暂时向事端现场集结。

根据《氮气置换技术要求》,采用无腐蚀、***的惰性气体作为隔离介质,采用无隔离清管器方案及“气推气”方式。

液氮气化后进入输气管道之前经加热装置至5℃~15℃之间,以防低温损伤管线。

输气管道氮气置换填充所需氮气量为0.02MPa,10℃状态下充满整个线路工程线路管道、阀室、站场管道体积所需用的量。

为了确保输气管道氮气置换填充能顺利、彻底,氮气注入量考虑如下损失量：

1.注氮期间氮气和***之间会发生混合，氮气会有混气量，造成氮气段的减量。

2.站场置换放空耗费的氮气量。

输气管道置换投产具有一定的***性,在置换投产前应制定详细、周全的施工方案以及相应的现场应急抢险措施。管道的投产方案应根据管道的实际情况进行选择,当管道处于平坦地段且直管较多时,清管器在管内的运行工況良好,可以选用氮气隔离置换工艺进行置换投产;而当管道系统中的弯头较多且管道沿线高程起伏较大的情况下，添加清管器反而会使混气量增大，此时宜选用氮气不隔离置换工艺。

***的主要成分是jia烷，jia烷具有可燃性，与氧气或空气混合时点燃有可能会发生事故。jia烷在空气中的事故极限下限为5%，上限为15%。在没有通气体之前，管道里是空气，如果不用氮气置换，通入可燃气体，内可燃气体和空气混合，形成的混合气体容易发生***事故，浓度达到一定的范围，遇到火星或者流动中产生静电，就发生***。