长输管道氮气置换
1 氮气置换方式 管道投产前对管道的前段约 20 km 左 右采用气推气的方式进行氮气置换 ，管道 氮气置换， 即向管道内直 接注入氮气 ， 用氮气推空气的方法对管道内的空气 进行氮气置换。在投产时 ，燃气管道氮气置换， 仍是采用气推气 的方式 ， 既推动氮气、氮气推动空气的方法 对管道全线进行置换。 例如 : 大庆至哈尔滨管道工程线路 DN700 管道全长 77173 km ， 沿线设有双合首站 1 座、哈尔滨末站 1 座和线路截断阀室 3 座 ， 采用管 道内不加清管器直接气推气的置换方式。 2 氮气置换设备的选择 目前氮气置换设备常采用的是液氮罐车 ， 通过 对液氮加热汽化进行氮气的置换工作。另外还有车 载氮气生产设备 ， 设备在现场直接将生产的氮气注 入管道。庆哈管道工程考虑到置换工艺的简单、方便 ， 选择了 600 - 615DF 型氮气生产车 ， 氮气生产车生 产能力为 600 m3 / h。
氮气置换法处理停共装置存留液化气

水顶液化气法

2013 年之前，中国石化济南***在液化

气脱硫醇装置过程中，均采用水顶液化气的

方法处理系统内部的液化气。因为液化气脱硫醇

装置使用的工艺较为复杂，中间抽提、沉降、分

离设备较多，水顶液化气之后产生约 500 t 的废

碱性水。因废碱性水产生的量较大，且无法进入

污水处理场进行处理，废碱性水的处理便成了一

个难题。2010 年检修期间，将此碱性水通过临时

管带，排至焦化车间污水池。2010 年 4 月份开工

之后，焦化车间又将此废碱性水送至硫磺回收车

间污水大罐，造成污水汽提装置外排净化水连续

10 d 不合格，影响了下游污水处理厂正常运行。

氮　气

在常温情况下，氮气是一种无色无味的气体，

***性。在标准状况下，氮气密度为 1.25 g/L，氮

气约占空气中总量的 78.1%（体积分数），是空

气的主要成分之一。在标准大气压条件下，冷

却至 -195.8 ℃时，变成无色的液体，燃气管道氮气置换氧含量，继续冷却

至 -209.86 ℃时，液态的氮变成雪状的固体，氮

气的化学性质比较稳定，常温下基本不与其它物

质发生反应。

氮气难溶于水，在常温常压下，1 体积水中

大约溶解 0.02 体积的氮气。

由于改线后废弃管线内仍存留油和气，管道氮气置换，必须要对管道进行置换清洗，将残存油、气清除干净，否则，会给临港工业区的建设埋下安全隐患。一旦施工不慎造成管线断裂，不仅危害到人民群众的财产与生命安全，还会造成严重的环境污染。1废弃管段废液回收新工艺海底油、气管道的置换与化学清洗通常是从海上平台发球筒向陆地终端或另一平台发泡沫球、直板球进行置换与化学清洗作业，产生的废液直接进人陆地终端处理厂处理。如在锦州港航道跨越管道改线项目第6期奉虎等滩涂段废弃油气管道置换清洗及废液回收新工艺图2改线路由图渤西油气田分布图废弃管段数据表111图表输油管段输气管段管径/mm管长(总长)/km单位长度容积/m3/m总容积/m‘设计压
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