假如把冷凝器故意加大，留出空间得到再次冷却而过冷也是可行的。但在规范的设计中是不会这样做的，考虑的是尽量缩小整体体积和重量，减少制造成本。对于小型或微型毛细管节流的系统，是不会加设专门的过冷器的。过热：过热前的饱和温度与过热后的饱和温度之差，称为过热度。在一定的压力下，温度高于饱和温度的蒸汽，称为过热蒸汽。制冷压缩机排气管处的蒸汽温度，一般都高于饱和温度，故都属于过热蒸汽，称之为“排气过热”。

由于回气管（吸气管）的长度和隔热程度，使管内的蒸汽与外界传递而加热，这种现象称之为“吸气过热”或“管道过热”。这种过热会使压缩机的吸气温度升高，吸入蒸汽的比容增大，导致单位容积制冷量降低，压缩机的制冷量减少，这对制冷循环是不利的，在这问题上称为“***过热”。因此，要求在吸气管道上必须做好隔热，尽量缩短吸气管的长度，以减少这种***过热。

压缩机排出压力的增大， 使得反作用在轴承、传动装置和滑动表面的力也都变大， 长期以往， 加速了设备磨损老化和润滑油的变质，

造成机械设备的损坏。

同时， 由于滑动面的磨损剧烈， 也会使制冷剂的***增大。

目前， 国内主要还是采用手动排除不凝性气体方法。这种方法由操作人员根据冷凝压力的高低来判断制冷系统内部是否含有较多不凝性气体， 并决定是否排放。这种方法很大程度上取决于操作人员的经验，操作灵活，

不凝性气体排放的比较彻底。