由中铁大桥学院设计，由中铁大桥局承建的沪通江大桥采用钢桁架斜拉桥，主跨1092米，是世界上跨度斜拉桥。为了适应上海通江大桥的设计跨度、特殊的地理位置和风况，研制和应用的材料必须在强度、韧性、性和耐腐蚀性等方面有新的技术突破。抗压强度高的压力低温容器板零售作为核心资源发挥着不可估量的作用。有了压力低温容器板零售、低合金板等特殊钢材的加持，整体合格率始终保持在百分之九十八以上，圆满完成了沪通桥1.8万吨缆索用钢丝供应任务

通过了新型设计制造技术，一台的输出功率超出了传统两台，利用压力低温容器板零售的冲击压力能够满足大排量、高压力、长时间的作业需要，实现性能和效率的大幅度提升。其次是创新的采用了流线型的管汇设计，使得管汇冲蚀磨损降低80％，大幅降低了作业成本。而经过该套设备的联机启动成功，也代表着压力低温容器板零售、低合金板、耐腐蚀板等一批特殊钢材的后期持续走高，也为中国的石油化工行业再添一份助力。

4、V型冲击功指标区别: 类别 牌号 冲击试验 试验温度，℃ V型冲击功，J 新标准 Q245R 0 31 旧标准 20G 20 27 旧标准 20R 0 27 新标准 Q345R 0 34 旧标准 16MnG 20 27 旧标准 16MnR 0 31 注:新标准取消时效冲击试验。

5、力学性能和高温力学性能区别: 新标准与旧标准略有提高。

6、厚度允许偏差及重量区别: (1)厚度偏差:新标准允许下限负偏差-0.3mm，旧标准允许下限负偏差为-0.25mm. (2)理论重量计算:新标准理论计重采用的厚度为钢板允许的厚度和厚度的算术平均值，旧标准理论计重采用的钢板公称厚度 厚度附加值。