粘着力一般又称为剥离力，剥离强度等。根据目的和要求不同，压敏胶粘制品的剥离强度有多种测试方法，常用的有180°剥离，90°剥离等。

在绝大多数情况下，180°剥离的测试方法在许多***已被标准化，如美标ASTM D-3330M，PSTC-1、-3，欧洲标准AFERA4001，日本标准JIS ZO237-8，我国标准GB2792-1998。遇到测试结果相同，剥离***形式不同时，实际使用效果差异很大。不同应用场景对应的***形式不同的，通常有六种***类型发生：界面粘合***，胶黏剂层内聚***，基材-胶层界面***，被粘物内聚***，基材内聚***和混合***等类型。

那接下来的这些污染源或者说这些污染成分是从哪里来的，从这张表上我们可以看出，在车内用的有很多东西都可以成为甲醛或者的来源，胶粘剂和胶水是对于甲醛或者的排放起到了非常重要的贡献作用的。换言之就是说，我们如果希望减少汽车车内VOC的排放，那么至少胶粘剂是我们需要***关注的一个点。从这张图上我们可以看出，横坐标表示汽车内部各个部位VOC的释放量从低到高，纵坐标是指胶粘剂的使用量，我们可以看到，实际上对VOC贡献就是门板、顶衬和织物层压等内饰件、所以也就是右上角的几个部位。

压敏胶粘剂可分为溶剂型，乳液型，水溶型，热溶型，紫外光固化型，电子束固化型等。

分子结构类型含橡胶，酯，聚乙烯基醚，聚氨酯，聚异丁烯和有机硅等。

压敏胶的基材有各种纸品，塑料薄膜，纺织品，金属箔，泡沫塑料等，加上压敏胶剂，底涂剂，防粘剂，离型纸（离型膜）等辅助材料组成。压敏胶粘剂决定压敏胶制品的粘合特性。