沥青路面预防性养护技术的选择与趋势

预防性养护技术现状

　　目前，我国常用的预防性养护技术使用情况主要包括以下几种：

　　裂缝修补：国内的大部分省份都引进了***的裂缝灌缝设备和材料，开展较大面积的定期裂缝修补作业。雾封层：

　　在我国也得到了一定量的应用，例如安徽合宁高速公路就大面积使用了雾封层技术，取得了良好的使用效果。稀浆封层：

　　已广泛用于公路建设和养护工程。微表处：目前已经广泛应用于高速公路路面养护工程，每年***微表处用量保持在3000万平方米左右。就地热再生：我国从20世纪90年代后期起陆续从日本、德国等国引进了近10套就地热再生机组，京津塘高速、京石高速、成渝高速等都实施了面积不等的就地热再生，目前国内就地热再生累计实施面积超过1000万平方米。另外，碎石封层技术、薄层罩面和超薄罩面技术在我国也得到了一定的应用。

沥青路面出现裂缝的探讨及新施工工艺

当沥青层较厚时，基层受到的温差作用较小，基层对面层的摩阻力，不足以抵消由于基层温缩增大对沥青面层裂缝临近产生的拉应力的增大部分，从而使裂缝的应力强度继续增加。

　　利用有关理论研究成果，经计算表明：1.在我国华中、华北地区，日温差达15℃－20℃，路表沿线方向的拉力为2－3Mpa以上。2.在我国南方地区，虽在高温情况下路面开裂较少，但其日温差也可达到 13－14 ℃ ，路面结构所产生的拉引力亦可高达1.5MPa。且就路面材料的疲劳寿命而言，作用时间越长，即频率降低，则寿命越短。当温度高时，其寿命也短，即在高温情况下，温度疲劳对材料的疲劳寿命的影响较之低温更为严重。温度应力分析结果指出，在半刚性基层沥青路面中，温度应力是导致路面开裂的主要因素。开裂是从路表面往下进展，裂缝呈上宽下窄形式，不仅易在冬季生产，夏季日温差较大也会导致路面结构开裂。

拌合站生产中如何确保沥青混合料质量

3.2 冷料仓皮带转速的调试

　　冷料仓皮带轮转速对拌和楼的影响作用：一是在原材料基本稳定的条件下，冷料仓的皮带轮转速取决于原材料的干湿程度以及各个热料仓内集料的级配情况；二是在冷料仓皮带轮转速与现场拌和条件不符的情况下，热料仓会出现溢料或等料现象，若不能保证均衡供料，沥青混合料极易出现减产趋势。冷料仓皮带轮的转速涉及两个阶段：一是根据拌和站每小时的生产量、目标配合比中冷料仓的集料所掺配的比例初步计算并拟定为冷料仓的转速；二是根据各种冷料进入各热料仓的数量以及各热料仓的集料用量反复微调，以大致平衡冷料仓所掺配的比例与热料仓的供量。