沥青路面预防性养护技术的选择与趋势

罩面技术向更薄罩面方向发展

　　传统的罩面厚度在4c m以上，薄层罩面是相对于传统的罩面，厚度较薄的罩面。薄层罩面和超薄罩面通常不作为路面结构层，而是作为磨耗层，在表面功能满足要求的情况下，显然厚度越薄，经济性越好。目前，随着技术的进步，一些新材料、新设备和新技术被应用于罩面工程中，促使罩面技术向超薄方向发展。如采用温拌技术的密级配型超薄罩面，采用S h e l l技术的开级配型超薄罩面，采用橡胶沥青技术的超薄罩面等。目前，罩面薄厚度可以实现在2.0mm以下。

拌合站生产中如何确保沥青混合料质量

.2.1 初步调整冷料仓皮带的转速

　　启动拌和设备，单开某一个冷料仓，拌合站，关闭其它所有冷料仓，将冷料仓的皮带转速设为恒值，连续集中下料5～10分钟并称量，准确记录转速与重量；提高转速，重复上述操作至少三次，详尽统计给定的各转速相对应的重量值，应用回归法对常数项、回归系数和相关系数进行计算，绘制转速―流量曲线图（同样的方法可绘出其它几个热料仓相应的转速―流量曲线图）。

　　然后根据拌和站的生产能力及目标配合比例该冷料仓所掺配的比例进行计算，得出该料的每小时的用料料。如果吉公LB-3000型间歇式拌和站的生产能力为120t/h，那么1#热料仓装有0-3mm的机制砂，在上述目标配合比中机制砂的掺量比为14%，所拌***A沥青混合料的油石比为6.7%，则1#冷料仓的固定流量应为120÷（1 6.7%）×0.14=15.74t/h，拌合站批发，所以1#仓每小时要均匀的流出15.74t。然后将该数值代入已绘制出的转速―流量曲线图查出该流量下所对应的转速即为该冷料仓的转速。 　

2 多碎石沥青混凝土面层(SAC)　 　

多碎石沥青混合料是采用较多的粗碎石形成骨架，沥青砂胶填充骨架中的孔隙并使骨架胶合在一起而形成的沥青混合料形式。具体组成为：粗集料含量69％～78％，矿粉6％～10％，油石比5％左右。经几条高等公路的实践证明，拌合站厂家，多碎石沥青混凝土面层既能提供较深的表面构造，沥青拌合站，又具有传统Ⅰ型沥青混凝土那样的较小空隙及较小透水性，同时又具有较好的抗形变能力(动稳定度较高)。换言之，“多碎石沥青混凝土既具有传统Ⅰ型沥青混凝土的优点，又具有Ⅱ型沥青混凝土的优点，同时又避免了两种传统沥青混凝土结构形式的不足。”

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