首先将船放气，然后进行清洁（可以用一些乙烯基的来清洁），之后，等需要修补的部位干后进行修补。针对很小的破损（5cm以下的口子），可以用小的胶水来修补，等胶水干后12个小时，即可。
若漏气的部位在充气气阀周围，那么可能是气阀松了，整个气塞是一个上下两个螺旋系统，这个处理办法为：把气筒放气，漂流船，然后通过皮料把嵌在里面的底座握紧，用适当的力度来旋紧上面部分。
若在充气后，皮料或者气塞的周围都没有气泡产生，那么请盖上气阀的上盖部分，然后用肥皂水来涂刷，若有气泡出现，那么这个气阀就需要更换了。更换气阀的办法：把气筒放气，然后用配的扳手把螺旋上部分拧出，然后替换一个新的。
若漏气部位为气筒时，请按照下面的步骤来修补：
安装完毕，应检查发动机在所有角度下转向、起翘和倾斜时，软轴的安装没有任何绷紧和急剧的折弯。
4 燃油系统部件的安装和检验要求
《内河挂机船检验规则》(以下简称《规则》)，30L 以下的油箱可为手提式，并应设置液位表、出油管、注入管、过滤网和装有透气阀的油箱盖。
随机配置的燃油箱容积通常为25L ，基本能满足上述要求。对大于30L 的箱， 《规则》要求箱应为固定式，并应设置如下附件:进油管及过滤网、制荡板、液位指示表及传感器、出油阀和透气管及防火网，但不允许设置任何泄漏管。所有油箱应以40kPa 的压力进行压力试验，无任何漏泄。燃油系统的每一零部件都应有足够的强度，4人漂流船，且它们的安装应使其能承受可能遇到的冲击和振动而不会发生漏泄，其制造材料应具有抵抗所处环境腐蚀及温度影响的能力。
《规则》4. 2. 1. 6 条规定，箱应设有防止滑动的固紧油箱箍带和电器接地装置，不应置于可以关闭的舱室内并与蓄电池尽可能远离。对于全蓬艇，检验难以满足该要求。在保证自然通风并与客舱气密的前题下，我们允许电瓶和油箱分别置于船尾可以关闭的两个***的舱柜。经过几年的使用，认为该办法能确保船舶的安全要求。
随机配置的燃油系统应按说明书要求连接，检查所有接头是否连接可靠，无燃油泄漏。燃油供油管路长度要适当、无折弯。燃油系统任何部份漏油，都有引起火灾和的***，从而造成严重的***事故，因此必须对整个燃油系统进行严格的定期检查。特别是在存放一段时间以后，所有燃油系统部件，包括燃油箱、燃油管路、手动燃油泵、管接头、燃油过滤器和化油器等，都应检查其是否泄漏、变软、变硬、膨胀或者腐蚀，充气漂流船，任何有泄漏或者老化迹象的零部件，都应该加以更换，然后才可使用舷外机。《规则》规定，管路安装完工后，应进行密性试验，试验压力为20kPa ，试验可用空气和肥皂水检查。
我国民用充气艇的应用、发展和现状都是比较落后的，这是众多困素影响的结果。我国原有和后来从事橡胶胶布产品制造的企业因材质（尤其是色泽）无法满足民用充气艇的实际要求，难于在这一领域发挥作用。近10年来，在这方面有所施展的是一些应用PVC材料制造充气产品的企业，双人漂流船，它们向水上游乐市场提供了要求较为一般的充气艇。目前，蛇口招发公司已可按国际ISO 6185制艇标准要求制造充气艇，其产品不仅可满足国内市场需求，并已打入国际市场。综观实况，目前由于受着诸多因素的制约，我国充气艇的生产供给量仍是十分稀少的。
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