混凝土的耐久性对混凝土工程非常重要。大量实践经验表明，除宽度小于0.5毫米的裂缝对结构无害外，钢筋混凝土构件基本上是带裂缝的“工作”。其他裂缝会在外部物理、化学或荷载因素的作用下逐渐发展，直至出现钢筋腐蚀、保护层剥落、混凝土碳化等问题，从而降低钢筋混凝土的刚度和强度，威胁其耐久性。

混凝土的碳化***是由于混凝土中的水化产物氢氧化钙在一定湿度条件下与空气中的二氧化碳发生化学反应生成碳酸钙和水。碳化一方面增加混凝土的收缩，导致混凝土表面产生拉应力和开裂，从而降低混凝土的抗拉强度和抗弯强度。另一方面，碳化降低了混凝土的碱度，失去了强碱环境对钢筋腐蚀的保护作用，导致钢筋的腐蚀和膨胀。严重时，混凝土保护层沿钢筋纵向开裂，进一步加速碳化和腐蚀，安阳***混凝土修补，严重影响钢筋混凝土结构的力学性能和耐久性。

加强夏季与冬季施工时混凝土桥梁结构施工的保护措施

混凝土施工中应采取相应的措施，如降低混凝土的浇筑温度，在未加固或未加固的混凝土中埋石，在混凝土早期加热阶段采取散热降温措施，在混凝土冷却阶段采取保温措施，合理设置施工缝，采取二次抹灰，***混凝土修补工程，加强混凝土养护等措施；计算混凝土温度应力，对薄弱部位采取加固措施。

当混凝土结构有裂缝时，需要修补。使用碳质裂缝胶和密封胶可以有效地封闭裂缝，***混凝土修补价格，延缓混凝土裂缝的发展，防止混凝土裂缝引起的病害。施工过程主要分为七个步骤:裂缝标记、表面处理、预埋注胶喷嘴、接缝密封胶密封、裂缝胶配置、反应***成型和固化。该方法具有施工容易、施工效果好、不影响交通等优点。已成功应用于四会大桥等工程的加固施工，质量在同行业中首屈一指。使用中对桥梁混凝土结构裂缝的处理有明显的效果。

混凝土结构中的裂缝是由材料的初始缺陷和微裂纹的扩展引起的。混凝土中的裂缝大致可分为两种类型:

1.由外部荷载引起的裂缝称为结构裂缝，也称为荷载裂缝。

2.变形引起的裂缝称为非结构性裂缝和非荷载性裂缝。如混凝土收缩裂缝引起的温度变化等。

调查数据显示，在上述两类裂缝中，变形引起的结构裂缝占80%，荷载引起的裂缝占20%，有时两类裂缝会融合在一起。这两种裂缝的性质不同，危害效果也不同。在这里，卡平不会重复不同类型的裂缝会产生什么危害。

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