纵向裂纹大多发生在由拉延工艺生产的多孔板上，且大多发生在钢管拔出时。裂纹位于空心板孔上方，沿板面纵向分布，属于塑性滑塌裂纹。主要原因是:混凝土的水灰比稍大；拉芯管时，管外壁不光滑，混凝土修复价格，上下跳动，拉速不均匀，施加偏心力。预防措施是:预应力空心板用混凝土的水灰比必须小；振动调平后不要立即拉芯管；拉芯管时，速度要均匀，避免偏心应力，控制管的平稳运行，防止跳动。对于抽芯管成型后下沉引起的裂缝，应在停止下沉后立即应用细石高标号混凝土。

这种裂缝通常发生在连续梁支座的负弯矩处。主要原因是:负弯矩配筋数量不足，位置偏移。这种处理可以通过粘贴钢板、包裹钢筋和包裹钢筋混凝土来加强。

这种裂缝在项目交付使用后更为常见。其特点是裂缝分布在梁的两端，呈斜缝，上开口大，下开口小。这种裂缝的主要原因是梁两端的约束力相对较大。例如，在薄腹板梁两端的上部有一个刚性天窗框架。由于天窗框架与薄腹板梁两端预埋件焊接牢固，当薄腹板梁在荷载作用下变形时，梁两端会产生较大的弯矩和剪力，导致梁端出现裂缝。预防措施是在梁端设计中考虑配置一定数量的结构肋，当出现裂缝时，可以粘贴钢板进行加固。

(1)混凝土的配合比应根据混凝土工艺的施工条件进行调整，如振捣方法、运输方法、钢筋尺寸和钢筋分布等。当发现混凝土的和易性不理想时，不应仅仅因为会***混凝土的强度和耐久性而加水，而应调整混凝土的配合比或改进混凝土的浇筑方法。

(2)混凝土应小心排放。在任何情况下，卸载混凝土时，关键应该是避免离析。混凝土应垂直排放，出口越靠近位置越好。混凝土不应流到该位置，如果需要移动它们，应使用铲子进行搬运；一辆卡车的混凝土卸下后，下一辆卡车应紧挨着前一辆卡车的尾部，而不是从另一辆卡车上连接起来，因为这通常会在接缝处产生蜂窝现象。

(3)模板应具有足够的刚度、稳定性和强度，以避免振捣混凝土时模板移位；接缝应适当密封，以确保无泥浆泄漏。

(4)认真进行混凝土振捣操作，避免***和过度振捣。新一层混凝土应充分振实至一定深度，振实点之间的距离应确保不会遗漏混凝土。

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