(1)混凝土的配合比应根据混凝土工艺的施工条件进行调整，如振捣方法、运输方法、钢筋尺寸和钢筋分布等。当发现混凝土的和易性不理想时，不应仅仅因为会***混凝土的强度和耐久性而加水，而应调整混凝土的配合比或改进混凝土的浇筑方法。

(2)混凝土应小心排放。在任何情况下，卸载混凝土时，关键应该是避免离析。混凝土应垂直排放，出口越靠近位置越好。混凝土不应流到该位置，如果需要移动它们，应使用铲子进行搬运；一辆卡车的混凝土卸下后，下一辆卡车应紧挨着前一辆卡车的尾部，而不是从另一辆卡车上连接起来，因为这通常会在接缝处产生蜂窝现象。

(3)模板应具有足够的刚度、稳定性和强度，以避免振捣混凝土时模板移位；接缝应适当密封，以确保无泥浆泄漏。

(4)认真进行混凝土振捣操作，避免***和过度振捣。新一层混凝土应充分振实至一定深度，振实点之间的距离应确保不会遗漏混凝土。

纵向裂纹大多发生在由拉延工艺生产的多孔板上，且大多发生在钢管拔出时。裂纹位于空心板孔上方，沿板面纵向分布，属于塑性滑塌裂纹。主要原因是:混凝土的水灰比稍大；拉芯管时，管外壁不光滑，上下跳动，拉速不均匀，施加偏心力。预防措施是:预应力空心板用混凝土的水灰比必须小；振动调平后不要立即拉芯管；拉芯管时，速度要均匀，避免偏心应力，控制管的平稳运行，防止跳动。对于抽芯管成型后下沉引起的裂缝，应在停止下沉后立即应用细石高标号混凝土。

混凝土的耐久性对混凝土工程非常重要。大量实践经验表明，除宽度小于0.5毫米的裂缝对结构无害外，钢筋混凝土构件基本上是带裂缝的“工作”。其他裂缝会在外部物理、化学或荷载因素的作用下逐渐发展，直至出现钢筋腐蚀、保护层剥落、混凝土碳化等问题，从而降低钢筋混凝土的刚度和强度，威胁其耐久性。

混凝土的碳化***是由于混凝土中的水化产物氢氧化钙在一定湿度条件下与空气中的二氧化碳发生化学反应生成碳酸钙和水。碳化一方面增加混凝土的收缩，导致混凝土表面产生拉应力和开裂，从而降低混凝土的抗拉强度和抗弯强度。另一方面，碳化降低了混凝土的碱度，失去了强碱环境对钢筋腐蚀的保护作用，导致钢筋的腐蚀和膨胀。严重时，混凝土保护层沿钢筋纵向开裂，进一步加速碳化和腐蚀，严重影响钢筋混凝土结构的力学性能和耐久性。