目前大多数的汽车都可以进行搭电救援，不过也有小部分车型在搭电救援时可能会造成汽车上某些控制单元的损坏。曾经一位朋友的翼虎在次搭电的时候把右后门控制模块烧了，第二次搭电时又把左前门控制模块烧了，所以少部分车是不能搭电的。像大众汽车所有带自动启停功能的车辆，其电瓶是有蓄电池检测功能的，负极必须连在车身搭铁处。当次搭电就遇到控制模块烧毁后，下面就不要再继续搭电操作了，此时可以直接联系***公司或者4S店救援。

连接时要一根线一根线的操作，不能两根线同时操作。先连接两车的正极，把两车正极都接好后，再连接两车的负极。连接顺序没有要求，先连接有电车还是没电车都可以。车主也可以利用周围更显眼的东西来放置他们的汽车，并增加警示标志的可发现性。这里要注意，有的电瓶负极是藏在里面的，不太容易用电瓶夹夹住，这时是可以找到车身的金属部位连接的，因为车身上任何金属部位都是与电瓶负极相通的，可以看作车身就是负极，但要找到通电良好的金属部位。

开车的人可能会遇到汽车没电而导致无法启动，车子无论是放置久或者使用过久之后，都会出现这样的情况，无非就是电瓶没电了，很多人都是直接打救援，让修理公司过来搭电，其实不需要，有条件的话自己动动手，分分钟的事情。

步：掀开无电车的蓄电池正极保护套或检测器，把红色线一端夹紧蓄电池正极位置。其次，轮胎上的花纹块要小，只有花纹块封闭细小，轮胎的静音效果才会好。

第二步：这是为重要的一步，就是把红线的另一端接到有电车的正极，正极连正极此时值得注意的是，红线接线头千万不要碰到蓄电池负极和车身金属等部位，防止短路，造成两车蓄电池烧毁。