“拖车乱象”折射出“担当问题”。担当本身，即是对共人能力的大考验，不是概念的相互证明和反复演绎，而是一步一个脚印，在不怕碰得头破血流的实践中切实向前推进。有了这样的

“责任担当”，还有什么“拖车乱象”治不了？

法国的实践表明，对于交通事故者，在30分钟内获救，其生存率为80%，在90分钟内获救，其生存率仅为10%以下，而我国交通事故者中大约40%为当场，60%死于送往***途中或在***中。据我国的资料表明, 在1000例交通事故伤者中, 只有14.3%乘救护车到达***。


就是***界的抢救“黄金一小时”法则。对受伤人员的抢救越及时，一些病危伤员越有可能保住生命。交通事故发生后到达现场的往往是过往的车辆驾驶人、乘车人非***救助人员，这些非***的救助人员才是有条件在“黄金一小时”内采取措施抢救受伤人员的人。建议对每个申请考取机动车驾驶执照的人，都必须让其接受***的必要的急救知识培训，掌握在交通事故现场对受伤人员的初步救护技能。并且出台相应的交通***，从***上规定对途经事故现场车辆驾驶员都有责任和义务对事故伤害者进行救助并发送呼救信号。

高速公路上的轮胎瘪了

在驾驶过程中，汽车的轮胎瘪了，这是一件非常***的事情，尤其是在高速公路上。如果汽车操作不当，将导致汽车失控、变道、碰撞甚至翻车。许多人下意识地想挽回局面，但你下意识地想的往往不可行。所以今天我们将学习井喷后的正确处理方法。抓住方向盘是***重要的一点。握紧方向盘，不要操作任何东西。等到车辆稳定后，慢慢离开主干道。切记不要匆忙刹车，以免因甩尾、侧翻或偏离车道而与其他车辆相撞。