“救援”是个百科全书，要求每位真正的救援人员必须“行行懂，懂行行”，附近拖车救援机构电话，每个现场都不尽相同，每个现场都是综合技能的体现，甚至要求每位现场指挥人员和战斗人员要有眼观六路 、耳听八方，举一反三、触例旁通的智力才能做出紧急状态下的正确选择，这些需要长期的学习及现场的积累，非一朝一夕，“救援”行业不是拍脑门和打鸡血，救援拼的是知识和技能，救援是一种特殊职业，救援技术与公益和道德无关。


就是***界的抢救“黄金一小时”法则。对受伤人员的抢救越及时，一些病危伤员越有可能保住生命。交通事故发生后到达现场的往往是过往的车辆驾驶人、乘车人非***救助人员，这些非***的救助人员才是有条件在“黄金一小时”内采取措施抢救受伤人员的人。建议对每个申请考取机动车驾驶执照的人，都必须让其接受***的必要的急救知识培训，掌握在交通事故现场对受伤人员的初步救护技能。并且出台相应的交通***，从***上规定对途经事故现场车辆驾驶员都有责任和义务对事故伤害者进行救助并发送呼救信号。

所谓的“责任担当”，既是制度规定性的担当，更是责任性的担当。“监管有据”是必须的。然而，这个“据”，是制度***之“条款”，又是“责任心”。像“拖车”，一方面车主在发生事故后，时间基本上是求助于

“”，同时请求派拖车来现场，“拖车”与“”有着一定关系，然而没有“行政隶属关系”；另一方与“拖车”有行政关系的部门，又确实“不在现场”。试想，假如现场的部门与不在现场的行政管理部门能够共同担当，主动密切合作，那么“拖车乱象”还会不会发展到肆无忌惮？

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