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为避免已到报废年限的车辆流人市场，每辆报废车解体过程都要经过身份审核、初解、拍照、存档、切割、拆解、分类七大程序，要求十分严格。按照规定，客车、轿车等封闭式车身的车辆须将车身砸毁，而货车等有梁结构车辆须将底盘大梁割断，使其无法修复，以杜绝报废车再次被人卖出。解体时需对车辆的方向机、发动机、变速箱、车架梁、前后桥这“五大总成”进行***性风割处理；车辆报废拆解留存电子档案；塑料、橡胶和废钢铁等有用部分予以回收，其中废钢废铁经***性处理后，直接送往炼钢厂处

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想必大家都知道吧。每辆汽车都有一定的使用期限，过了期限的汽车会逐渐面临很多零部件的损坏，甚至直接达到回收报废车厂家的标准。

但总有一部分人出于个人私心，并没有按照规定依法报废车辆，而是选着驾驶报废车辆继续在公路上行驶。对于这种情况，该面临什么样的处罚呢？下面由郑州市中原区路安汽修部详细介绍：

根据《道路交通安全法》100条规定：驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，交通管理部门应当予以收缴，强制报废。

对驾驶前款所列机动车上道路行驶的驾驶人，处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动车。

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《报废机动车回收利用法》规定报废机动车的回收处理费用由车辆用户承担， 而具体数目由机动车制造商根据 ASR 的回收处理方式、安全气囊的个数及拆卸难易程度、是否带有空调等具体情况确定，并体现在新车价格里(约占车价的 0.5%~1%) ，由此形成一个基于市场竞争并能持续发挥作用的社会环境，促使报废机动车地得到回收利用。报庞机动车处理费用由用户在购买新车时预缴给资金管理 中心，在该法实施前购买的车 辆在车检或报废时补缴。当机动车制造商按照***要求完成相应的回收义务后，从资金管理中心获取相应的处理费用，并***给氟里昂、安全气囊、ASR 回收处理企业。

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