焊接球网架？

制作流程一：采用数控切割机进行球半坯料的切割下料。切割后清除熔渣、鳞屑、不规则及过度硬化部位；气割边缘和尖角打磨至2mm左右的倒角。端部垂直度：Δ≤2制作流程二：坯料加热热压时，温度越高，壁厚的减薄量将增大，加热不均匀也会使球瓣局部减薄量增大，为了保证热压质量，必须控制加热温度，其温度高低由材料的成分和板厚决定，对于厚度在10~50mm之间的低合金钢材通常加热温度取900~1000℃，脱模时的温度应控制在650℃±50℃，过程中全程采用红外线测温仪测试温度。制作流程三：压制成型压制时氧化铁皮应及时清理，钢球压制过程中要产生拉伸等变形，为减少变形量，通过控制专用模具的上模与下模尺寸。

铸钢厂家解析铸钢节点使用现状

铸钢节点是我国钢结构中新兴的一种节点形式。通过对铸钢节点的研究，分析了铸钢节点的特点，总结了它们的承载力计算公式，并对铸钢节点的发展进行了展望。在国外，铸钢节点已得到非常普遍的应用。如日本名古屋体育馆的单层球面网壳，釆用了带加劲肋的圆柱状铸钢节点；德国斯图加特机场航站楼的主体结构为树状仿生结构，其“主干”与“支干”的连接部位全部采用了铸钢相贯节点皿。从1999年深圳文化中心“黄金树”钢结构工程开始，铸钢节点逐渐被我国工程界认识和了解，并从此引发了工程应用的热潮。

以受压为主的空心球,其***机理属于壳体稳定问题，可采用非线性有限元法进行分析,求其极限承载力。而以受拉为主的空心球，其***机理属于强度***。壳体稳定问题通过构造要求来避免发生。将其转张为主要是强度问题。空心球的强度***具有冲剪***的特征,因此球体的受拉、受压承载力主要与钢材的抗剪强度与空心球相连的杆件外径、空心球壁厚有关。据以往大量试验结果和有限元分析结果。通过归分析得到了轴心受力空心球承载力设计值为：3、焊接空心球节点连接焊缝计算钢管杆件与空心球连接采用焊接,根据构造不同可采用对接焊缝和角焊缝1）对接焊缝的计算和构造杆件与空元球连接采用加套管时，应满足（图3）的构造要求,此时可按接焊缝计算。

工程造价的差异焊接球材料本身很低，但现场施工量大，焊接设备较多，电费较高，焊工多，脚手架施工平台占用时间长，整体吊装费用大，使工程造价比预期提升。螺栓球网架虽然用钢量略高，但工厂化制作，在施工现场只须小型工具，不需要脚手架平台，即可拼装，大大节约造价。

空间效果的差异焊接球为空心球节点即球径很大，规格为Φ 160~Φ 900，空间层次上球大管细，比例失调，显得笨重、死板、压抑。螺栓球为实心球，规格为Φ 80~Φ 400，和管件均匀搭配，比例协调，体现明亮、活泼、高雅、现代的风格。