1.支座约束假定时，考虑下部支撑结构的情况，先初定一钢柱截面参数，计算出刚度值，折减后代入程序，分析设计后得到支座反力。在此得到X、Y、Z向三向反力值 用于设计钢柱的截面。那么作为钢柱来讲是一双向压弯构件，在计算假定时柱顶作何种约束假定比较符合实际？我本人认为如为***柱支撑时，作为上端自由、下端固定;如为周边柱点支撑时上端为铰接、下端固定。不知道对不对？

2.参照压弯构件整体稳定计算公式，本人认为1.把两方向的等效弯矩系数都取为1.0较为安全;2.把作用在柱身上的水平均布风荷载形成的柱底弯矩与得到的网架计算出的同方向上反力（作为一集中力加于柱顶节点处）形成的弯矩进行叠加，得到等效柱端弯矩。代入压弯构件计算工具程序中（当然还要确定两方向计算长度，运输走廊网架焊接球节点报价，根据不同柱顶约束情况定）计算，确定截面，不知对不对？

焊接时将电极头或铁块塞在接头间隙中的现象和危害，会因焊接时难以将电极头或铁块与被焊件熔合而导致熔合不完全、熔合不完全等焊接缺陷，运输走廊网架焊接球节点加工，从而降低连接强度。如果用生锈的焊条头或铁块填充，很难保证与母材相同的材料；如果焊条头和铁块上有油渍和杂质，焊缝会有气孔、夹渣、裂纹等缺陷。所有这些条件将大大降低接头的焊接质量，并且不能满足设计和规范对焊接质量的要求。预防措施1)当工件的装配间隙较大但不超过规定的允许范围，且装配间隙超过薄板厚度的2倍或20毫米以上时，应采用堆焊方法填充凹陷部分或减小装配间隙

为保障工程质量，所有材料按要求进行厂内见证取样，均由质检站检测; 所有钢构件油漆前进行焊缝探伤检测，合格后方可油漆，确保工程质量达到标准。3、零星钢结构件制作施工部署（1）所有零星钢结构构件均全部在工厂内进行加工，钢结构马道.管架按零配件半成品制作，山西运输走廊网架焊接球节点，其于按成品构件制作，包装后用专用货车运到施工现场。（2）构件出厂前在工厂内试拼装， 现场安装前先拼装成整榀型，用扭矩扳手紧固合格后分榀吊装。（3）为保障工程质量，所有材料按要求进行厂内见证取样，运输走廊网架焊接球节点价格，均由质检站检测; 所有钢构件出厂前进行焊缝探伤检测， 合格后方可油漆，确保构件质量达到标准。

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