长期以来，基于废金属价格的废汽车一直以***出售。然而，***近有报道称，修订版《报废汽车回收管理办法》将很快问世。新规定废除了报废汽车的购买价格应以废金属价格为基础的规定。发布了五个主要组件:发动机、转向器、变速器、前后桥以及车架再制造和再利用。这五件报废汽车可以卖给零部件再制造企业。如果零件质量好，它们可以以好的价格出售，而不是以每吨***出售。除了促进资源的合理利用、节能减排之外，新***肯定会使汽车报废价格高于目前车主的报废价格。有些汽车状况良好，但不符合排放标准的旧车也可能卖个好价钱。

需要面

废钢需求对应转炉/电炉，实际上取决于粗钢的表观需求:理论上，废钢是炼钢的原料，下游是不同的粗钢生产方式(高炉/转炉、电炉)，而钢材总产量主要取决于钢材码头总需求(基础设施、房地产、机械、家电、汽车等)。)，所以废钢需求取决于总需求和电炉炼钢的比例。

中国废钢率一直受到批评。它总是和别人的孩子相比。据说“美国的废钢率是70-80%，土耳其是90%，日本是35-40%，中国不到20%，这真是……”

为适应新形势、与时俱进，郭理事修订了《报废汽车回收管理办法》，并将***名称改为《报废机动车回收管理办法》。共有28项行政措施，主要内容包括:完善报废机动车回收拆解行业的出入境机制，实行网上申请、网上受理，本着审批更简单、监管更强、服务更好的精神实行“先许可后许可”。废除强制报废机动车送还窑炉销毁的规定。拆除的“五大总成”具备再制造条件的，可以按照***有关规定出售给具有再制造能力的企业。