残留这些制动液有什么坏处吗？大家知道吗？接下来就由我为大家介绍一下吧，希望可以帮到大家，我们一起来看一下吧。

我们真的需要抽这么干净吗？事实上，用抽油法也不能把发动机的机油彻底抽空，油道、涡轮、油冷这些机构里有比油底壳更多的机油残留，当年也有人追求“彻底清空”，放完油后，再用高压气吹加油口，或者再点火轰几脚油门运行一阵子，会有不少机油流出来，机油量比油底壳放不出来的底油还要多。（请勿模仿）

然而，为了清空那些底油，反而更伤发动机了。高压气含水量高，将水分吹进曲轴箱倒是会真的伤发动机，没机油的情况运行发动机也会加大发动机磨损。

发动机本身的设计默认就是采用重力放油的方法，是允许旧机油残留的，机油换得更干净也不会带来什么明显的好处。没有必要为了多抽那一点儿底油而去用麻烦的抽油法。

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大家知道制动液要符合什么标准吗？相信很多人都不知道，那么接下来就由我为大家介绍一下吧。希望可以帮到大家。

ILSAC标准

ILSAC = International Lubricant Standardization and Approval Committee，国际润滑剂标准化及认证，是由美国汽车制造商协会（AAMA）和日本汽车制造商协会（JAMA）联合成立，对润滑油产品规格进行认证的机构，其认证委托美国石油学会(API)发布。

ILSAC标准为API质量等级基础上的环保节能认证。简单来说GF规格就是API规格 节能要求。ILSAC等级越高，质量越好。

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发动机制动液的组成与分类大家有了解过吗？相信很多人都不知道吧，那么接下来就为大家做一个详细的介绍吧。我们一起来看一下吧。

机油有基础油（75%-80%）和添加剂（20%-25%）构成。

基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能。

基础油根据性能分为5类（I、II、III、IV、V）。

市场销售的机油是其中一类或者是几类基础油调配出来的。

I、II类基础油加工过程为物理分馏，性能较差、成本较低，一般称为矿物油。

IV、V类基础油加工过程为化学合成，性能较好、成本较高，一般称为合成油。

由矿物油和合成油调配出的机油称之为半合成油。

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