球型支座

新型钢支座

1． 不锈钢或合金钢支座

2．滑板钢支座

3．球面支座：又称点支座，为适应多方面转动的要求，将支座上、下两部分的接触面分别做成曲率半径相同的凸、凹的球面支座。

钢筋混凝土支座

1． 摆柱式支座：活动部分由钢筋混凝土摆柱构成的活动支座。外形和活动机理与割边的单辊轴

钢支座相同，但在构造上则用矩形截面的钢筋混凝土短柱来代替辊轴的中间部分，辊轴的顶部和底部为弧形钢板，常用于跨径大于20m的钢筋混凝土或预应力混凝土梁桥。

2．混凝土铰：通过缩小混凝土截面来降低截面刚度，因此能产生少量转动而能承受足够的轴力的一种简化支座。

板式橡胶支座

由几层橡胶片和嵌在其间的各类加劲物构成或仅由一块橡胶板构成的支座。外形有长方形、梯形、圆形等。球型支座

安装球型支座就位，用小钢楔块楔入球型支座周

安装球型支座就位，铁路球型支座尺寸，用小钢楔块楔入球型支座周，球型支座尺寸，将球型支座调整到设计标高，在球型支座底面与支承垫石之间应留有20-30mm空隙。球型支座安装部位的支承垫石表面凿毛，清除留在地脚螺栓孔中的杂物，然后用水将支承垫石表面浸湿饱和，但施工时不得有明水。

在支承垫石上按设计图标出球型支座位置中心线，同时在橡胶球型支座上也标上十字交叉中心线。将橡胶球型支座安放在球型支座垫石上，使球型支座的中心线同墩台上设计位置中心相重合，球型支座就位准确。普通板式橡胶球型支座多适用于跨径小于，位移量较小的桥梁。

b： 支座安装

b.1 支座进场后，应检查支座上是否有制造商的商标或yong久性标记。安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，球型支座种类，以保证支座准确就位。

b.2 支座安装时，应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后，必须保证支座与上、下部结构紧密接触，不得出现脱空现象。对未形成整体的梁板结构，海南省球型支座，应避免重型车辆通过。

b. 3墩台的设计应考虑支座养护、更换的需要。任何情况下，不允许两个或两个以上的支座沿梁纵向中心线在同一支承点并排安装；在同一根梁（板）上，横向不宜设置多于两个支座；不同规格的支座不应并排安装。球型支座

b. 4 支座安装后，应quan面检查是否有支座漏放，支座安装方向、位置（与预埋钢板的接触、支座中心线位置）、支座规格型号是否有错，临时固定设施是否拆除，四氟滑板支座是否注入硅脂油（严禁使用润滑油代替硅脂油）等现象，一经发现，应及时调整和处理，确保支座安装后的正常工作，并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。

b.5 支座使用阶段平均压应力σc=10MPa。支座橡胶弹性体体积Eb=2000MPa。

支座与混凝土接触时，摩擦系数μ=0.3；与钢板接触时，摩擦系数μ=0.2；聚四氟乙烯板与不锈钢板接触（加硅脂时）摩擦系数μf=0.06，当温度低于-25℃时，μf值增大30%，当不加硅脂时，μf值应加倍。

b.6 矩形支座安装时以短边尺寸顺桥向放置。球型支座

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