隔震支座

目前橡胶支座在工程中***严重也***普遍的质量病害是支座脱空问题，一般分为局部脱空、完全脱空和支座被压碎而导致的脱空，即支座与梁底间存在缝隙或夹角，处于局部受压或完全的不受压状态。该问题的产生原因在于：支座在安装时梁底或支承垫石不平整，两端垫石面标高控制不当，垫石强度不足，在受压后破损而引起脱空。而支座安装时气温过低或过高，后期梁体伸缩量过大，隔震支座原理，也会导致支座的纵向一侧出现难以***的半脱空。此外，脱空也可能由软基造成的墩台沉降引起。单个支座的脱空将使其他支座的受力增加，并导致上部构造受力不均，隔震支座，而多处支座的局部甚至完全脱空会极大地降低桥体的抗剪、抗震能力，缩短其使用寿命。因此，必须对局部脱空的支座进行调整，并对脱空30%以上的支座采用钢板等材料找平垫实。隔震支座

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家都知道板式橡胶支座是工程中重要的组成部分，也是连接上下部结构的重要构件，是直接影响寿命与行车安全的关键，并同时能完成梁体结构所需要的变形（水平位移及转角）。

还有就是工人随意性造成的：①支座垫石简单的采用砂浆进行代替。这样做的后果是容易造成支座底部支承力不够、或不均匀，使得砂浆po裂或支座受力不均，隔震支座型号，导致支座扭曲变形；②支座顶部钢板偏薄以及生锈严重。 这样的异常现象容易随着时间的增长，钢板锈蚀严重，导致支座受力不均或支座无法受力。隔震支座

支管座是国外近年来应用较多的，用于支管连接的补强型管件，隔震支座厂家，代替传统使用的异径三通、补强板、加强管段等支管连接型式，具有安全可靠、降低造价、施工简单、改善介质流道、系列标准化、设计选用方便等突出优点，尤其在高压、高温、大口径、厚壁管道中使用日益广泛，取代了传统的支管连接方法。 支管座本体采用优质锻件，用材与管道材料相同，有碳钢、合金钢、不锈钢等。支管管与主管均采用焊接，支管座与支管或其他管（如短管、丝堵等）、仪表、阀门的连接有对焊、承插焊、螺纹等多种型式。隔震支座

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