抗震球型支座

家都知道板式橡胶支座是工程中重要的组成部分，也是连接上下部结构的重要构件，是直接影响寿命与行车安全的关键，并同时能完成梁体结构所需要的变形（水平位移及转角）。

还有就是工人随意性造成的：①支座垫石简单的采用砂浆进行代替。这样做的后果是容易造成支座底部支承力不够、或不均匀，使得砂浆po裂或支座受力不均，导致支座扭曲变形；②支座顶部钢板偏薄以及生锈严重。 这样的异常现象容易随着时间的增长，钢板锈蚀严重，导致支座受力不均或支座无法受力。抗震球型支座

板式橡胶支座是橡胶支座中为常见的一种，也是制作为简单的一种，那么后期板式橡胶支座还会发展不？沿着什么方向发展呢？易转动型板式橡胶支座成了未来的发展方向。板式橡胶支座的转动性与支座的形状（长、短边尺寸，单层的橡胶厚度）、剪切模量、抗压模量等因素有关。在支座设计时通常考虑大转角进行验算，在支座设计中往往为了满足支座转角的要求，增加支座总后。此外由于支座的转动时，对梁体与墩台必然产生转动反力矩。对于城市立交美观度考虑截面尽量减小，为此支座转动反力矩对的作用是必要的，因此必要研制一种易转动型板式橡胶支座，以便能在支座总厚不变的条件下，适应更大的转角需要。通过改变普通板式橡胶支座的内部结构，即将支座中部分钢板宽度减窄，从而使支座在该方向的转动性能改善。对于易转动板式橡胶支座的抗压和剪切性能做了测试，这两个方面都与橡胶的厚度有关，而内部的钢板结构关系不大，因而易转动型支座的剪切模量与板式橡胶支座相当.抗震球型支座

板式橡胶抗震球型支座的安装与施工方法

抗震球型支座中四氟活板的摩擦系数与抗震球型支座正压力成反比，如果抗震球型支座反力比抗震球型支座容许承载力小得多，则摩擦系数会大大增加，导致墩台和基础所受的水平力大幅度增加，这将极为不利。因此设计时不必担心抗震球型支座的安全储备。

板式橡胶抗震球型支座的安装与施工方法对于板式抗震球型支座的安装与施工,我们衡水冀通工程橡胶有限公司总结了两种安装方法,靠前就是现浇梁安装桥梁公路桥梁板式橡胶抗震球型支座比较方便,在施工程序如下:保持墩台垫石顶面清洁。如果支承垫石标高差距过大,可以用水泥砂浆进行调整。在支承垫石上按设计图标出中心,安装时橡胶抗震球型支座的中心与支承垫石中心线要吻合,以确保抗震球型支座就位准确。当同一片梁需两个或四个抗震球型支座时,为方便找平,可以在支承垫石和抗震球型支座之间铺一层水泥砂浆,让抗震球型支座在桥梁体的压力下自动找平。在浇注梁体前,在抗震球型支座上放置一块比抗震球型支座平面稍大的支承钢 板,钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接,并把支承钢板视作浇梁模板的 一部分进行浇注,