橡胶支座型号

大家都知道板式橡胶支座是工程中重要的组成部分，也是连接上下部结构的重要构件，是直接影响寿命与行车安全的关键，并同时能完成梁体结构所需要的变形（水平位移及转角）。那么板式橡胶支座在安装过程中容易出现什么异常呢？ 下面由衡水恒创建工材料为大家总结分析如下：

橡胶支座承压后侧面波纹状凹凸现象产生；产生原因：一是在梁体的作用下，板式橡胶支座的受力点未在中心。该现象轻者表现在同块板式橡胶支座上波纹状凸凹现象不一致，重者造成板式橡胶支座单边脱空。 二是梁底预埋钢板不平，其表面是由于焊接钢筋引起的钢板弯曲变形。橡胶支座型号

隔震橡胶支座有三个大系列：HDR高阻尼隔震橡胶支座，LNR水品分散型隔震橡胶支座，LRB铅芯隔震橡胶支座。主要应用在建筑、钢构等工程的建设施工中，这种支座产品不仅功能强大，而且使用寿命较长。

在产品的选购中，请详细与厂家人员进行沟通，把自己的需求详细告知，从而制定***合理的价格。

高阻尼隔震橡胶支座按功用方式分为固定型隔震支座和滑动型隔震支座，固定型支座位移经过橡胶剪切变形来完成，橡胶的水平剪切能接受较大的水平力，按其衔接结构又分为Ⅰ型、Ⅱ型两种类型，经过高阻尼橡胶在水平方向的大位移剪切变形及滞回耗能完成减隔震功用。橡胶支座型号

钢结构支座特点： 来图加工定做

①抗震球型钢支座可万向转动、万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载所产生的反力的传递、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、安全可靠。

②抗震球型钢支座可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机di震力作用下，只要上、下结构本身不***，就不会发生落梁、落架等灾难性后果，故特别适用于高烈度di震区的设防，具备能抗di震烈度9度的能力。橡胶支座型号

③抗震球型钢支座的静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下，支座仅产生ji小变形，能可靠地保证汽车、列车高速运行时的平顺性。

④抗震球型钢支座通过球面传力，受力面积大，并采用多种材料的优化组合，其体积和高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同承载力的钢支座相比造价较低。

⑤抗震球型钢支座适用温度范围大(-40℃～ 70℃)，耐久性能好，不采用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。橡胶支座型号

聚四氟乙烯滑板式

简称四氟滑板式支座，本产品是于普通板式橡胶支座上粘接一层厚2-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数(μ≤0.03)可使上部构造的水平位移不受限制，跨度gt;30米的大跨度简支梁连续板桥和多跨连续梁桥可作活动支座使用;连续梁顶推、T型梁横移和大型设备滑移可作滑块使用。橡胶支座型号