橡胶隔震支座

di一种原因的解决方法是：在吊梁前对梁体和墩台支承垫石进行检查，检查梁端底面与板式橡胶支座相关联处是否平整、两个板式橡胶支座相关联处是否平行。如不符合应即时修整，应杜绝落梁后使用填塞楔形块的解决方法。第二种原因的解决方法是：应在梁底钢板焊接与制造中解决。往往有部分施工单位为了节约成本忽略了梁底钢板的质量问题，直接用毛坯钢板作为梁底钢板或焊接锚固钢筋后不进行调整，因此引起了钢板弯曲变形。因为这些原因的存在使得落梁后板式橡胶支座产生压偏现象。橡胶隔震支座

该支座包括固定支座（代码为GD）、单向支座（代号为DX）、双向支座（代号为SX）三种型式，22个等级，其水平承载力、竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高。该系列支座采用弹性减振元件，当水平力大到一定程度后，减振弹簧开始发生弹性变形实现缓冲作用。当结构发生转角时，球芯产生转动，释放上部结构产生的转矩。di震时，刚性抗震措施和柔性减振措施同时发生作用，以抵御巨大的di震输入能量，这样既能保证上、下结构合理相对位移，减小di震力的放大系数，又使结构保持统一性。该支座可抵御8-11度di震，对高烈度di震区尤其直下型di震区的工程结构有良好的抗震减振作用。橡胶隔震支座

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万向承载球型铰支座设计制造原理：

体形均匀规整，无论在平面还是立面结构的布置，都力求使其几何尺寸、刚度延性均匀规整，提高了结构和构件的强度与延性。

多道抗振防线。防止脆性和失稳***。防止材料老化。高质量的制造与安装。

支座是在系列减振支座的基础上，经详细的静力学、动力学分析，反复试验研制而成的一种新型减振、抗震支座，其支座构成更加合理，性能更加可靠、寿命更长，非常适合在公路、铁路上应用。支座包括固定支座、单向活动支座、双向活动支座三种型式，支座规格分为23个等级。橡胶隔震支座