橡胶支座

由于四氟板式橡胶支座的设汁应力-般为10MPa，因此四氟板的使用应力也为10MPa，新疆橡胶支座，远小于盆式橡胶支座四氟板的使用应力(24?30MPa)，因此主要应进行应力10MPa左右时的四氟板摩擦系数的试验。

测定四氟板式橡胶支座***大摩擦系数的目的是：

1.确定摩阻力对叫氟板与橡胶粘结面丨二所产生的剪应力：

2.确定陟阻力对橡胶支座剪切角的影响；

3.确定摩阻力对梁体的附加内力，钢板橡胶支座，墩台力矩，地基的基底应力 的影响。橡胶支座

橡胶支座

盆式橡胶支座

橡胶块紧密地放置在钢盆里的大吨位橡胶支座。由于橡胶块受到三向压力作用，圆形橡胶支座，因此使支座的极限承载能力有所加强。

拉力支座

又称负反力支座，可以同时承受正负反力的支座。分为拉力铰支座和拉力连杆支座两类，前者又分为固定式和活动式。固定式铰支的上摇座锚于梁端，下摇座锚于墩顶或桥台，建筑橡胶支座，之间用钢销连接而成；活动式的下摇座锚于墩顶或台顶的防拔块间，并在座下加辊轴，使其即能受拉，又能沿纵向移动。

减震支座

附设有减震器而具有减震和抗震功能的支座。减震器分为油压减振器和橡胶减振器，减震器的机理主要是利用液体介质的粘滞性或橡胶的弹性所产生的阻尼力来减小di震力的影响。橡胶支座

板式橡胶支座的初始剪切变形，主要有以下两种：1、板式橡胶支座顺桥向剪切；2、板式橡胶支座横桥向剪切。

解决措施：①可根据当时的环境气温，结合当地年平均气温，依据JTG D62-2004交通行业桥涵设计规范中的相关章节进行计算复核②主要是在施工安装过程中，应加强施工工艺的调整，在安装前做好安装技术交底工作，提高工人的施工作业水平，同时在安装完成每一片梁都应当及时检查变形情况，发现异常应及时调整。橡胶支座

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