轨行式运梁车在为架桥机供梁时，其工作过程如下：利用龙门吊或其他起重设备将混凝土预制梁片放人运梁车的支承台座上，通过控制系统起动电动机，使运梁车携梁在运梁车轨道上运行至架桥机，改用架桥机起重小车吊梁，即完成喂梁。而后，运梁车空载原速或高速返回，进行第二次运(喂)梁，以后随架设进度向前铺设运梁车轨道，重复以上动作，直至运(喂)梁结束。据了解，轮胎式运梁车是目前桥梁运输过程中比较理想的预制梁运输专用工具。

两辆用拉杆相连的运梁平车组成的轨行式运梁车(图中仅画出一辆平车)。每一辆运梁平车由四台简易的八轮转向架通过纵向平衡梁3、横梁4组成一体。在横梁的两端，用液压千斤顶及垫块5垫在混凝土箱梁的腹板宽度处，托于距箱梁端小于4m的部位。每一辆运梁平车由四台简易的八轮转向架通过纵向平衡梁3、横梁4组成一体。这样的运梁车，无论是架设20m、24m，还是32m的梁，无需作任何结构上的调整。

据了解，轮胎式运梁车是目前桥梁运输过程中比较理想的预制梁运输专用工具。主要适用于：架桥工地，预制梁场与架桥工地等较远的场合，并且整车是由两个***的运行结构组成的运输机械。

　***设计的轮胎式运梁车的中心距通用于T梁、箱梁、 45°斜角梁的运输，无形中为您节约了资金投入，简化了运输过程，节省了人力财力。

　同时，120T轮胎式运梁车车型紧凑，不受遂道以及涵洞狭小空间的限制，且整机性能，稳定性、抗倾覆性好。

冬季桥梁运输车应定期更换机油

享受丝滑的感觉，冬季桥梁运输车应定期更换机油，冬季运梁车更换机油时的另外两个常见误区。首先是机油添加量的问题，许多人都觉得换机油时，多加点机油会让发动机润滑效果更好，同时也更值。前轮拆掉刹车之后，制动力肯定会出现不足的情况，而且刹车距离会远超普通刹车。如果机油加入量过多，容易让发动机内部各部件摩擦阻力增大，影响发动机功率，严重时还会让过多的机油窜入燃烧室，导致烧机油、尾气冒蓝烟、内部积碳增多，甚至爆震、拉缸等情况。所以，在更换或添加机油时，我们应当严格按照机油标尺来操作，切忌机油过多或过少。

轮胎式运梁炮车产品优势：

1、全新外观全升级，视野开阔

2、涡轮增压发送机，动力性能好，扭矩储备大

3、大轴距，整机布置合理，桥荷分配好，运转，作业稳定性好

4、改进型的车架加工工艺，尺寸精度高，可靠性更好

5、优的整机性能，具有非凡的作业效率

6、追求性能可靠效率用户的优选择

7、可根据施工要求，设计，配置改装，定做

8、可选择配置，轮边车身加宽，加厚。