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京沪铁路客运专线450t提梁机的电气控制技术

正在建设的京沪高速铁路客运专线双线铁路全长1318km，设计时速为350km/h，总***2209.4亿元。全线桥梁所占的比例约为80.5%，以 32m/900t混凝上箱梁为主，采用预制架设的方案，需要配备***的提、运、架设备。桥梁的预制、运输，架设对设备的安全性、可靠性和稳定性提出了很高的要求。提梁机出租近日，圣起向沪昆高速铁路盘县段中原圣起盘县制梁厂安装了一台900吨轮胎式提梁机，该起重设备属于目前国内首造，科技含量高，现场检验存在一定困难。针对铁路客运专线梁场的需要，设计了2×450t轮轨式提梁机，该机的电气系统较以往的同类产品有较大改进。

1、提梁机概况

2×450t轮轨式提梁机由2台450t门式起重机组成，作业时2台门式起重机同时抬起箱梁、同步运行，用于架设***初的箱梁、拼装架桥机及将运梁车吊全桥面。

该机额定起吊重量为450t，净跨宽为38m，净起升高度25m。大车金属结构由2片主梁、刚性支腿和柔性支腿等组成。起重小车由4套卷筒组、4套传动机构、4套滑轮组、1套吊具、2台小车架和小车走行机构等组成。可实现重载直行和通过小车移动实现箱梁横移。提梁机出租厂家提梁机起重设备种类：普通提梁机、造船提梁机、集装箱提梁机，单梁、双梁提梁机等。大车运行速度0～12m/min，小车运行速度0～8m/min，起升速度0～0.5m/min(满载)。

450t提梁机结构。

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2、提梁机电气系统

走行机构和起升机构采用变频技术，由PLC控制，整机功率约为160kW。

电气系统框图如图2所示。

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2.1　电气驱动系统

电气系统采用全变频驱动方式，采用日本安川变频器，该变频器具有针对起重机的特殊应用功能。

(1)能通过程序直接设置成起重机功能模式，在终端对数字输出编程后即可作为制动控制信号，实现制动器顺序制动功能。以往不采用变频器控制时，往往启动电流和机械冲击很大，在时序配合不好时还会产生溜钩现象，起升和下放的速度无法控制。

(2)具备高起动力矩、快速响应的功能，可在几毫秒内从零增加到全负荷力矩。

正确选型情况下，能够可靠地提供***高达250%的电机力矩，包括在零速度或经过零速度时。

(3)的速度控制和快速电气制动。

(4)变频调速的特性和直流电机相同。基速以下调速机械特性是一组平行直线，特性硬、负荷变化时转速下降很小;载荷下降时，特性延伸到第4象限，处于再生制动，依旧保持电动状态时的特性硬度，不会出现溜钩现象。

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广西百色架桥机厂家公司一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创辉煌，携手共创美好明天！

贵州架桥机租赁民以食为天

贵州架桥机租赁架设跨度：20m、24m、32m；额定起重量：900t；架梁速度：2～3h／片；接地比压：0.58MPa；整机自重：480t(包括附属设备)；外形尺寸：53m×16.7m×12.8m；适应曲线半径：≥3000m。

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贵州架桥机厂家致力于龙门吊起重机、架桥机、单双梁起重机、桥门式起重机、港口起重机、路桥起重机、冶金起重设备、水利起重设备、造船起重机等起重设的研发、生产、销售。多年来吸纳业界精湛、实用的技术和产品，结合多年积累的实施经验，为客户制造经济实用的起重设备。以往不采用变频器控制时，往往启动电流和机械冲击很大，在时序配合不好时还会产生溜钩现象，起升和下放的速度无法控制。