悬臂吊钢丝绳的更新报废标准是由一个捻节内的钢丝断丝数而决定的。钢丝绳受到强大的拉应力作用，通过卷绕系统时反复弯折和挤压造成金属疲劳，并且由于运动引起与滑轮或卷筒槽摩擦，经一段时间的使用，钢丝绳表层的钢丝首先出现缺陷。例如：断丝、锈蚀磨损、变形等，使其他未断钢丝所受的拉力更大，疲劳与磨损更厉害，从而使断丝速度加快。那么用户就能够少采办通用的布局件，交织运用这些能够搁置的通用件，然后削减置办本钱。当钢丝绳的断丝数和变形发展到一定程度，钢丝绳无法保证正常工作，就应该及时报废更新。悬臂吊钢丝绳使用安全程序由下述各项标准考核：断丝的性质与数量；绳端断丝情况；断丝的局部密集程度；断丝的增长率；绳股折断情况；绳径减少和绳芯折断情况；弹性降低；外部及内部磨损情况；外部及内部腐蚀程度；变形情况；由于热或电弧而造成的损坏情况；塑性伸长的增长率等。

悬臂吊的施工方法

悬臂吊是一种常用的起重设备。而在悬臂吊中，它的施工方法有很多，而我们常用的通常有悬臂拼装法以及悬臂浇铸法两种，而这里我们将为大家详细介绍拼装法。

在悬臂吊中，悬臂拼装法利用悬臂吊机将预制梁段起吊至安装位置，然后采用环氧树脂胶及施加预应力将预制梁段连接成整体。旋臂吊自动***系统，是由带动旋臂(横向)和带动小车(纵向)的两个相同的位置随动系统组成。悬臂拼装的分段数，主要取决于悬臂吊机的起重能力，节段长2～5 m。节段过长则自重大，需要悬拼吊机起重能力大，节段过短则拼装接缝多，工期也：延长。悬臂根部因截面积较大，节段长度较短，以后向端部逐渐增长。

拼装包括吊装***、环氧胶黏和穿束张拉预应力等工序。一般一个节段拼装约需1～1．5 d。

此外在悬臂吊中，采用悬臂拼装施工，梁段预制可与桥梁下部结构施工同步进行，减少了梁段混凝土的收缩、徐变，对后期成桥阶段的主梁线形有利。这种情形可能使制动住的车轮沿着轨道滑移，这一的制动证明制动力矩的数值过大。此外，采用悬臂拼装法施工，梁段在场地预制，质量较易保证，但拼装采用环氧胶黏接，预应力束在预留孔道中穿束张拉连接，相比于悬臂浇筑法，结构整体性较差，同时施工变形控制难度较大，合龙精度往往较低。