拱桥用刚性的拱肋作为承重结构不同，其采用的是柔性的悬索作为承重结构。为了避免在车辆驶过时，桥面随着悬索一起变形，现代悬索桥一般均设有刚性梁（又称加劲梁）。桥面铺在刚性梁上，刚性梁吊在悬索上。现代悬索桥的悬索一般均支承在两个塔柱上。塔顶设有支承悬索的鞍形支座。桥面完成后可以进行其它细节工作，比如排水防水系统、伸缩缝、装灯、栏杆、涂漆、铺路等等。承受很大拉力的悬索的端部通过锚碇固定在地基中，也有个别固定在刚性梁的端部者，称为自锚式悬索桥。

因而应提前准备防范措施，并掌握近的天气情况开展有效的分配，针对不适合在雨天时开展的工程项目人们能够绕开下雨天推迟或提早开展，不管怎样，全部工程施工工作都尽量应在确保安全生产的前提条件下进行。

悬索桥的上部主体结构主要承受拉力，这几乎是效率很高的结构体系。

简单说，拿筷子做类比。随便一用力就可以把筷子掰断，这就是筷子在受弯;但几乎很少有人能够把筷子拉断，这就是筷子在受拉。几乎所有的材料，受拉的效能都要远远高于受弯的效能。

景区吊桥作为一种当下较为流行的休闲游乐设施，由于其良好的体验感、参与度、美观性以及较大的经济效益，受到了众多景区的欢迎。景区吊桥不同于其它的桥梁，它主要供游客观赏游玩，其次才会起到通行的作用，因此设计上更为美观且具有情调。通常情况下吊桥都经过了专门的设计，能更好的与周围的景色相融，在很大程度上提升了景区的整体格调。由于塔架基本上不受侧向的力，它的结构可以做得相当纤细，此外悬索对塔架还有一定的稳定作用。

相对于其它桥梁结构，悬索吊桥可以使用比较少的物质来跨越比较长的距离。悬索吊桥可以造得比较高，容许船在下面通过，在造桥时没有必要在桥中心建立暂时的桥墩，因此悬索吊桥可以在比较深的或比较急的水流上建造。悬索吊桥比较灵活，因此它适合大风的需要，比较稳定的桥在这些地区必须更加坚固和沉重。悬索吊桥的坚固性不强，在大风情况下交通必须暂时被中断。悬索吊桥不宜作为重型铁路桥梁。在确保安全的同时,还应保留自身具有的特色,在建造之前便设计好相应的方案,根据修建吊桥的地形地质等一系列环境情況以及人的多少来设计施工。悬索吊桥的塔架对地面施加非常大的力，因此假如地面本身比较软的话，塔架的地基必须非常大和相当昂贵。悬索吊桥的悬索锈蚀后不容易更换。