因为 汽车 上有上万个零件，随着汽车行驶里程和年份逐渐增加，零件的磨损，汽车的 故障率也会有所增加。在4S店实习期间，我发现有不少故障很常见，有些故障需要维修，有些“故障”压根不需要维修。接下来，我简单给大家分享几个汽车常见的小故障，出现类似问题，大家可以初步进行诊断，及时采取措施。这种故障一般在夏天比较常见，出现这种故障的原因一般与 冷却液 有关系。有可能是冷却液***、冷却管道堵塞或者节温阀出现故障等原因引起的。检查汽车的前后灯是否完整（包括:前灯，宽灯，转向灯，刹车灯，倒车灯和雾灯）。建议先把汽车停到阴凉处，车辆熄火，等待汽车冷却液温度降低后，再打开引擎盖让车辆散热，待车辆冷却一段时间，尽快开到4S店或正规维修店进行检修。

发动机自动启停算是一个争议比较大的配置了，大家都知道它的作用是省油，但是很多车主朋友上车第yi件事情就是把这个功能给关闭掉。

总觉得这个车子自动启停一会停一会开，抖的来很厉害，频率还很高。难受不说，这个会不会影响我发动机的寿命？不是说启动的时候对车子是你好的嘛。

那么这个自动启停功能之所以让大家觉得会影响发动机的寿命，就是因为它在工作的时候会大大的增加发动机的启动次数。

铅酸蓄电池主要用于低速电动车，也称为“老人”。锂电池是广泛使用的电动汽车动力电池。锂电池根据不同的材料分为多种类型。目前，成熟的应用主要是三元锂电池和磷酸铁锂电池。在市场上使用锂电池的型号基本上是这两种类型的电池。其次，铅酸可能需要一条狗带，镍氢是丰田独自狂欢，锂电池是王道！让我们从铅酸电池开始吧。据估计，每个人都熟悉铅酸电池。每个人都经营的大多数电动汽车都是铅酸电池。这些误念有时看似正确，其实不然，具有很大的危害性，会使车辆受到损失、人身安全受到威胁，而更大的可能是由此埋下了事故的隐患，或造成车辆性能下降、磨损加快、寿命缩短等。这种类型的电池具有以下优点：低生产阈值，***格，以及对保护电路和均衡电路的较低要求。

在大修维护中，应完成中间维修的所有维护项目，并应进行电池盒连接器，AGPS和内部检查，并给出维护总结并进行分析。动力电池管理人员必须提前，主动，细致，务实地行使动力电池管理功能，充分提高电池运行率，减少电池退卸和维护次数，减少备件更换。这里共享电动车动力电池的维护和修理。电动车辆动力电池故障的原因很复杂。在实际操作中，必须根据环境温度，电池制造材料和浮充电能等实际情况进行分析和处理。如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。无论使用何种方法，您都应参考电池使用记录来估算实时电池容量和正常运行时间。