道岔铺设注意事项：导曲线应圆顺，支距正确。支距允许偏差：***铁路应为±2mm，地方铁 路、专用铁路和铁路专用线应为±3mm。道岔铺设后，应串碴找平，逐步起道捣固至设计高程。全部滑床板应在 同一平面上，轨面应平顺。导曲线可根需要设置不大于6mm的超高，并在曲线内按≯2‰坡递减顺接；在曲线起讫点、缓圆点、圆中点和圆缓点、道口中心点、道岔中心点及岔头、岔尾点，均应钉设带钉的中桩。不得有反超高。

道岔质量标准：轨面高低、内错差不大于2mm，不应有硬弯。直线目视直顺，用10米弦测量不超过10mm；曲线目视 圆顺，用2米弦测量相邻正矢差：半径50米以上时不超过2mm,半径50米以下时不超过3mm。轨面前后高低：目视平顺，用 10米弦测量不超过10mm；提速道岔岔枕均按垂直于道岔直股方向布置，间距均匀一致，全部为600mm。倾斜绞车道不超过15mm。

道岔铺设：控制标准。接头轨缝符合要求。弹条扣件三点落地,道钉无浮钉。道岔全长允许误差为10mm，曲基本轨前伸段长度允许误差为4mm。轨距允许误差：尖轨处为±1mm，其他各部位为 3mm、-2mm。查照间距（辙叉心作用边至护轨头部外侧的距离）不得小于1391㎜；轨面的实际标高与设计标高的偏差为±50mm，坡度误差50米内不大于1/1000，高差不大于50mm。护背距离（翼轨作用边至护轨头部外侧的距离）不得大于1348㎜。

道岔铺设：铺轨。钢轨应按铺设顺序成对装车，同一轨节的2根钢轨，应装在车中心线两侧的对称位置。缩短轨应装在铺设位置的同侧。钢轨应采用相对式接头。直线地段同一轨节宜选用长度偏差相同的钢轨配对使用，相差量不得大于3mm，并应前后左右随时调整抵消，累计不得大于15mm。直线段终端应确定曲线始点前（或后）的钢轨接头到曲线始点的距离。