液压元件的不合理选择:

动臂油缸规格为70/40非标准系列，密封件也非标准，制造成本高，更换密封件不方便。动臂油缸的小油缸直径将不可避免地导致系统的高设定压力。

液压系统设计不合理；

打桩机控制阀和全液压舵机与单泵串联，安全阀设定压力为16兆帕，液压泵额定工作压力为16兆帕。液压泵通常在满负荷或长期过载(高压)下工作，并且系统具有液压冲击。液压油被污染，这加剧了液压泵的磨损，并导致液压泵的泵壳。

目前，公路打桩机械制造业近年来稳步发展，正逐步走向行业发展的热潮。其规模效益已成为经济产业的重要组成部分。随后，高速公路打桩机械零部件行业也得到发展。打桩机械制造商也抓住这个机会，扩大规模，整顿市场，以便更好地发展和扩大企业。

但是，面对如此大的行业竞争力，我们怎么能走在行业的前列呢？这个问题值得思考。事实上，无论什么样的产品都能达到“精准”，它们肯定会受到大众消费者的喜爱。由此可见，精密制造将直接决定打桩机行业的发展规模和速度。

涡轮增压器的正确维护

使用时，应经常检查和拧紧增压器三个壳体之间的螺栓，以消除漏油和漏气。柴油机每运转500 ~ 1000小时，应拆下增压器，检查转子转动是否灵活，增压器进、回油口是否积碳，并小心拆下，确保机油畅通。刮掉压缩机喉部沉积的微尘，清洁中间壳体水夹层中的水垢、气封通道和油腔，清除涡轮、喷嘴环和涡轮壳体中的积碳，清洁气封和油封，检查损坏情况，必要时更换。拆卸和组装增压器时，由于涡轮机壳体和压缩机壳体都是薄壁铸件，因此不要打碎和碰撞。必要时，使用木锤轻敲，不要使用铁工具来防止压碎。组装转子轴组件时，必须按照原始标记就位，以免影响其动平衡。组件应保持清洁，杂物不得落入外壳内腔或管道内。中间壳体上的进油口和出油口应垂直安装，出油管从增压器连接后应逐渐弯曲并连接到曲轴箱上，中间不应有“死弯”，以防回油不畅导致油泄漏到涡轮室或压缩机室。

液压静压桩是利用静压(压桩机和配重的自重)将预制桩分段压入土中的一种压桩方法。该方法节约钢筋和混凝土，降低施工成本，混凝土强度等级降低1-2级，比锤击法节约钢筋40%左右，施工中无噪音、无振动、无污染，对周围环境干扰小，适用于软土地区、城市中心或建筑密集场所的桩基工程，以及精密工厂的扩建工程。

静压预制桩主要应用于软土和一般粘性土地基。在打桩过程中，桩机本身的重量(包括配重)作为反作用力，克服打桩过程中桩侧摩擦力和桩端阻力。

当预制桩在竖向静压作用下沉入土中时，桩周围的土被迅速而猛烈地挤压，土中的孔隙水压力急剧上升，土的抗剪强度大大降低，从而导致桩迅速下沉。