由于中国回收行业的***已经转移到材料纯度上，拥有合适的设备以确保可靠的分拣过程是一项关键任务。日立分析仪器公司业务开发经理任向东先生就此类设备的选择提出了建议。

***正在努力创造一个更清洁的环境，因此它已经采取了旨在减少污染的措施，包括对进入该国的可回收材料实施新的严格限制。在大多数情况下，污染物或夹杂物的水平只限于0.5%，但有色金属的监管水平略松，为1%。

***非常重视回收利用，并采用了更严格的杂质限制阈值，因此从事材料分类和回收利用的公司正在寻找适当的方法来改善其系统。45年来，日立分析仪器公司一直致力于开发能够、准确识别金属和非金属物质的技术。

1.车辆隐患严重。由于报废车辆使用寿命长，工厂回收废旧金属站，车辆零部件损坏严重，车辆运行的灵活性、稳定性和制动性能大大降低，事故概率远远大于其他车辆，过往车辆和行人的安全始终受到威胁。

2.严重污染。由于报废汽车使用寿命长，发动机老化严重，油耗明显增加，尾气排放中的污染物严重超过汽车排放污染物的***标准，不仅造成能源浪费，而且严重污染大气环境，影响人们的生活质量，不符合环保要求。

3.有许多逃生事故。报废车辆一旦发生交通事故，往往会肇事逃逸，增加了解决事故的难度。即使找到车主或司机，但由于车辆没有***，受害者往往得不到应有的赔偿，从而影响社会稳定。

大量的废金属，如汽车、摩托车、自行车、彩钢瓦、油漆桶等。被压碎、加工并以更高的价格出售，从而获得可观的利润。然而，通过废钢铁破碎机的破碎过程，在粒化的废钢铁被磁性分离后，仍然留下大量破碎的废料。那么，这些破碎的废尾矿仍然有用吗？我们应该如何回收它们？

就废钢破碎废料而言，金属破碎设备的生产过程采用锤式破碎加工。汽车、摩托车、自行车等废料通过进料输送机送至破碎机，在破碎腔内被高速锤头破碎成一定大小的颗粒，然后通过出料输送机运出，然后进行磁选。破碎后，废钢经过磁选，剩下的其他材料就是我们所说的破碎废料。因为我们压碎和加工的材料不是纯废钢，如汽车材料，除了外壳是金属铁外，它还含有塑料、橡胶、木材、玻璃、铜、铝、不锈钢、砾石等。它相对来说比较杂。虽然含有一定的有色金属，但不容易单独分离，综合利用价值相对较小，故称之为垃圾材料。

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