在汽车报废和回收的准入门槛方面，新版本《管理办法》不再强调具体的准入标准，而是修订为具有企业法人资格。有符合***标准要求的储存、拆解场所和拆解设备设施；有符合环境保律、***和标准要求的废物贮存、处理设备和设施；有与报废汽车拆解活动相适应的***技术人员。汽车的报废和回收不再是一个“特殊行业”。

王炳南副部长表示，新版《管理办法》将更加强调市场在资源配置中的决定性作用。如取消报废机动车回收企业数量控制，允许“五大总成”再制造利用，报废机动车回收价格由市场决定。这些是新款《办法》的亮点。这些开放和放松措施必将有助于激发市场活力，吸引更多资本进入，提高绿色循环发展水平。

废旧物资回收行业没有被不合理的***负担压垮。虽然有苦难，但也有生存的方法。在分析行业困境的基础上，本文提出了三点建议。然而，归根结底，***仍然需要重新考虑对这一行业的征税。

一.起源

2008年冬天，废旧物资回收企业非常寒冷。取消贸易***的谣言一直很盛行。他们不得不在冬天赶快卖掉库存。

2008年12月9日，部、局正式下发《关于再生资源***政策的通知》(财税[2008)157号)，决定取消“废旧物资回收经营单位购买废旧物资免征***”和“生产企业一般***人购买废旧物资回收经营单位销售的废旧物资免征***”的政策，按照废旧物资回收经营单位税务***监管金额的10%计算。 并且原印有“废旧物资”字样的专用凭证不再作为***抵扣凭证抵扣进项税。 原“四大收据”之一的废旧物资特别发出了历史舞台。

我们只能开展相应的业务活动。第《报废机动车回收管理办法》号法令(第715号法令)于2019年6月正式实施。报废机动车回收拆解企业资质认定行政许可继续保留，列为行政审批项目，由***和地方实行审慎管理。这不仅是全接入安全、环境保护、资源节约和利用等社会治理的需要，也将促进行业内资源的融合，促进行业快速、发展。新的管理办法明确禁止任何单位和个人使用报废机动车“五总成”和其他零部件组装机动车，禁止组装机动车交易。

措施很明确。***对报废机动车回收企业实行资质制度。未经资质确认，任何单位和个人不得从事报废机动车回收活动。