***等******污染物，新《办法》要求，必须进行安全标准处理。长期以来，报废汽车回收拆解行业存在技术水平低的问题，造成了一些环保隐患。新《办法》为回收拆解企业的环保设施、设备和操作规范制定了强制性标准和要求。加大环境保律的监督和处罚力度，将有效解决环境污染问题。

关于解决机动车零部件再制造的***障碍，王炳南表示，新《办法》规定，如果部分报废机动车的“五大总成”符合再制造和回收条件，则允许再制造和回收。这开辟了一个合法的渠道，也是世界各国的普遍做法，也是中国《循环经济促进法》的明确要求。然而，原来的《办法》规定“五大组件”只能用作冶炼原料，要求所有拆除的“五大组件”都应返回熔炉。再制造的新进展

“汽车的报废和拆解是汽车流通的后一部分。通过调整回收和拆解的价格，提高车主报废和拆解的积极性，新车消费将被取代。”市场建设司司长郑表示，这将对促进新车和二手车的消费起到重要作用。

2018年，中国汽车消费增速放缓，对社会消费品零售总额增速产生一定影响。目前，我国有2.4亿辆汽车。根据国际平均4%-6%的废品率，我国未来废品率有很大的潜力。

新方法对待新老企业、国内外企业一视同仁，标准一致。如果他们符合条件，他们可以从事回收和拆解。郑表示，这种标准调整能够有效促进报废汽车回收拆解业的竞争和发展，对提高报废汽车回收拆解业的技术水平起到重要作用。

所有零件都可以回收吗？

根据意见稿，报废汽车的“五大总成”可由有资质的零部件再制造企业按规定进行回收再制造。什么是“五大”？事实上，它指的是汽车的发动机、变速箱、前轴、后轴和车架，它们基本上是汽车的主要部件。

事实上，一些汽车再制造企业已经出现。它们的功能是报废和回收企业的汽车，并在投放市场销售前进行拆卸、检查、修理、重新组装和测试。当然，草案还要求这些产品应标明“报废汽车回收零件”。

预热。废铁和废钢经常被诸如油和油脂之类的污染物污染。不能立即蒸发的油脂会污染熔融金属。露天存放的废钢受潮后，由于含有水分和油脂等易蒸发的物质，在炉内会因开裂作用而迅速膨胀，不适合添加到炼钢炉中。因此，许多钢厂采用预热废钢的方法，用火焰直接烘烤废钢，烧掉水分和油脂，然后放入炼钢炉。那么在金属预热系统中，主要有两个问题需要解决:a .油脂的不完全燃烧会产生大量的碳氢化合物，这会造成空气污染，必须解决