钢渣、切、板边、废二次料、氧化铁皮、废钢、铁屑和边角料；废铸钢、铸铁件、废半成品、废零件、废二次产品、零散碎铁；报废和过时的生产设备；废铁设备、城市公共废金属设施；废拖拉机和收割机；报废的传输设备；报废机动车、船舶及其零部件；报废和退役设备；废弃切割工具、丝锥、模具和钻头；废轴承、弹簧、不锈钢容器；有色金属切、废料、废料；机械设备中的废有色金属零件、废有色金属线、管、棒、带；废电缆和电线、废铜漆包线、废导电板、废铅蓄电池、废飞机铝、废汽车水箱、废有色金属器皿；含金银废液、镀金银电子原件等。

新政策不再强调具体的准入标准，而是改进了准入和退出机制。企业只要依法取得营业执照并成功申请回收资质，附近的车辆报废价格，就可以从事报废机动车的回收拆解。不再是原来规定的注册资本不低于50万元，***面积不低于5000平方米。年回收拆解能力不低于500辆；正式员工不少于20人，附近的车辆报废多少钱，其中***技术人员不少于5人。在这一过程中，企业提供报废激励和高额报废补贴，附近的车辆报废，更好地鼓励老车主积极报废是有益的。

新条例8条规定:“未取得资质从事报废机动车回收的，附近的车辆报废公司，由负责报废机动车回收管理的部门没收未回收的报废机动车、“五大总成”等零部件，并没收所得；所得为5

近年来，随着中国汽车工业的不断发展和变化，汽车产品的管理和使用发生了一系列的变化。因此，为了适应新的行业发展形势，修订和完善我国机动车强制报废管理制度已成为大势所趋。

据了解，在《规定》修订工作的启动会上，市场建设部的许多相关负责人对《规定》的下一步改进提出了相关要求，主要包括充分考虑不同车型的使用需求和技术发展，设置强制性报废指标，科学调整使用寿命，增加新能源汽车强制性报废指标的可行性等。

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