废旧物资回收行业没有被不合理的***负担压垮。虽然有苦难，但也有生存的方法。在分析行业困境的基础上，本文提出了三点建议。然而，归根结底，***仍然需要重新考虑对这一行业的征税。

一.起源

2008年冬天，废旧物资回收企业非常寒冷。取消贸易***的谣言一直很盛行。他们不得不在冬天赶快卖掉库存。

2008年12月9日，部、局正式下发《关于再生资源***政策的通知》(财税[2008)157号)，决定取消“废旧物资回收经营单位购买废旧物资免征***”和“生产企业一般***人购买废旧物资回收经营单位销售的废旧物资免征***”的政策，按照废旧物资回收经营单位税务***监管金额的10%计算。 并且原印有“废旧物资”字样的专用凭证不再作为***抵扣凭证抵扣进项税。 原“四大收据”之一的废旧物资特别发出了历史舞台。

对于废钢企业，李书斌表示，建议***有关部门出台《关于调整完善资源综合利用产品及劳务***政策的通知》参政要求，对废钢加工配送企业生产的废钢产品给予70%的***优惠扶持政策。这样，受益于废钢的企业“吃”更多废钢的积极性可以从正面提高。目前，一些大型企业已经与废钢回收加工企业联手合作加工配送。例如，一些废钢回收加工企业建立了废钢加工配送中心和示范基地，以加工配送的形式规范、生产和规范废钢，并将废钢直接配送给钢铁厂。这种供应方式受到越来越多钢铁企业的欢迎。李书斌表示，为了着力构建废钢回收加工企业与钢铁企业之间的产业链关系，双方可以通过多种方式开展适合企业需求的产业强强联合，推进废钢回收加工产业化进程，建立稳固诚信的分销渠道。

充分发挥回收零件的成本效益优势，并将其纳入循环系统，以便车主能够区分回收零件和拆卸零件。

在***和市场监管的引导下，一些报废汽车回收拆解企业将通过整合资本，做大做强，形成规模经济。同时，一些有资金和技术实力的企业将采取兼并、控股、参股和设备***等方式，对现有的报废汽车回收拆解企业进行优化重组，加强合作。报废汽车拆解企业还应完善自身管理制度，提高运营技术水平，重视回收零部件的销售价值，并能够通过回收零部件的销售价格推回报废汽车的回收价格，遏制报废汽车流入市场。为汽车零部件再制造行业注入新的活力。

目前，我国的废旧金属回收大多是产业链企业，但大多规模小，不利于回收金属资源的回收利用，对环境污染有很大压力。在上海举办的2018年(第六届)中国氧化锌产业链贸易高峰会议上，山东省环保产业协会副会长宋表示，有色金属产业作为资源消耗型产业，应在循环经济、清洁生产和企业转型三个方面做好工作，实现绿色可持续发展。中国也将进入废金属回收的高峰期。以钢铁为例。近年来，废钢产量增加了约10%。中国的废有色金属生产也将进入加速期，预计将于2020年到来，为再生金属的发展带来机遇。"