在汽车报废和回收的准入门槛方面，新版本《管理办法》不再强调具体的准入标准，而是修订为具有企业法人资格。有符合***标准要求的储存、拆解场所和拆解设备设施；有符合环境保护***、***和标准要求的废物贮存、处理设备和设施；有与报废汽车拆解活动相适应的***技术人员。汽车的报废和回收不再是一个“特殊行业”。

王炳南副部长表示，新版《管理办法》将更加强调市场在资源配置中的决定性作用。如取消报废机动车回收企业数量控制，允许“五大总成”再制造利用，报废机动车回收价格由市场决定。这些是新款《办法》的亮点。这些开放和放松措施必将有助于激发市场活力，吸引更多资本进入，提高绿色循环发展水平。

目前，中国机动车强制报废标准规定，普通***车行驶60万公里后报废。去年，新版本的***生效，要求排放标准。许多有两三个******排放标准的车辆正面临强制报废。

在以前的强制报废规定中，相关部门对报废车辆的补偿相对较少。赔偿少的原因主要是因为无论车身上的什么部分被有关部门允许翻新和销毁，赔偿少。然而，这也使得许多消费者不愿意申请报废汽车，他们总是认为有车开比报废要好，在街上驾驶许多超出范围的车辆。

1.非生产性废旧金属是指城乡居民、企业和废旧钢网使用的金属产品，以及公共机构用作生活资料和农村居民在失去原有使用价值后用于农业生产的小型家具。2.生产性废金属是指建筑、铁路、通信、电力、水利、油田等生产领域使用的已经失去原有使用价值的金属材料和金属产品。三、从事生产性废旧金属收购业的营业场所的出入口、营业大厅、主要通道、仓储仓库、停车场等部位应当安装视频监控设备。经营者应当保证按照规定安装的视频监控设备的正常运行，并将视频监控视频数据至少保存一个月备查。特殊行业经营者或其员工不得删除、传播或使用视频监控和视频数据，不得***相关个人信息。