喷涂丝材进给至等离子火焰中心被迅速加热到熔融状态,并在雾化高压气体(氮气或压缩空气)的作用下高速喷打在已毛化处理的缸孔内壁,形成0.3~0.5 mm厚的涂层。
据详细数据显示,高压风机叶轮喷涂修复,喷涂技术能够减少缸孔摩擦系数降低20%~30%、机油耗降低50%、燃油耗降低2%~4%以及CO2排放降低2%~4%的效果,在降低摩擦系数之外,同时可减轻发动机重量,并提高缸孔耐腐蚀能力。
表面净化
常采用溶剂清洗,碱液清洗和加热脱脂等方法,以除去表面油污,保持清洁度。对大型修复工件常采用碱液清洗。碱液一般用碳酸钠等配制,这是一种较廉价的方法。
喷砂粗化处理
喷砂可使清洁的表面形成均匀而凹凸不平的粗糙面,以利于涂层的机械结合。用干净的压缩空气驱动清洁的砂粒对工件表面喷射,可使基材表面产生压应力,去除表面氧化膜,使部分表面金属产生晶格畸变,有利于涂层产生物理结合。基材金属在喷砂后可获得干净、粗糙和高活性的表面。这是重要的预处理方法。
等离子喷涂工艺
等离子喷涂工艺是一个需要细心的工作,高压风机叶轮喷涂,并且在这个过程中能够影响大涂层质量的因素有很多。
那么主要流程有:
1.选择等离子气体。根据气体的可用性和经济性来说,选择N2比较合适。它不仅便宜,风机叶轮防腐耐磨处理,并且它的离子的焰热比较高,并且传热也比较快。但是对于一些易于发生氮化反应的材料是不可用的,风机叶轮喷涂,这时候会采用稍微昂贵一点的Ar。
2.电弧的功率。工艺过程中,对于电弧的功率要求也是很严格的,既不能太高,也不能太低。电弧功率过高,就会使电弧温度升高,并且会将气体转化为等离子体,而等离子火焰温度也会升高,就有可能导致涂层的性质变化。而电弧功率过低,会使等离子温度过低,也会使涂层的性质改变。
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