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使用误区

误解一：润滑油能多加就多加

润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。由此可见，温度升高，会使润滑油的黏度下降，燃油消耗也会减小，所以，要根据天气情况，周围环境温度，设备使用情况，油耗情况，来选择适合相应设备的油。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。

误解二：什么时候润滑油变黑了就该换油了

这种理解并不quan面。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。对于没有加清净分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是润滑油油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清净分解剂。这种清净剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的润滑油油品并未完全变质。车辆齿轮油***机构

误解三：润滑油经常添不用换

经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。

误区四：添加剂用处大

真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油***讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。鉴别在润滑油使用过程中，一些散装润滑油油品由于存放不当而发生变质。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。车辆齿轮油***机构

润滑油生产厂家指出，润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

钙基膨润土、润滑油改性土润滑油/膨润土（质且比）为1/8以及5000烙烧后再改性土的扫描电镜图。钙基膨润土顺粒较大。如吸入空气中带来的砂土、灰尘，混合气燃烧后形成的积炭，润滑油氧化后生成的胶状物，机件间摩擦产生金属屑等等。分散较差。常聚集成形状不同、大小不等、厚度不均的片状颐粒集合体，呈现出团状、迭层状及花絮状，表面结构不规则。边部呈尖刺状、旋涡状。大多数片体有卷边现象。有的片状颗粒之间通过面一端或面一面方式相互聚集形成了一些空洞。车辆齿轮油***机构

随着经济的不断发展，行业中对润滑油的实际需求量不断增加，重要的是其性能作用是非常突出的。在日常的汽车养护中，朋友们经常会遇到这样的问题：开封后的润滑油没有用完，该如何保存呢？下面就来听听行业***为大家具体的介绍。

开封后，剩余润滑油变质的原因，以下是具体的介绍：

正所谓“知己知彼，方能百战不殆”。要想掌握正确的保存方法，必须先知道润滑油变质的根本原因。润滑油存放污染和变质主要是由于润滑油与空气中的水分、氧和杂质接触所导致。车辆齿轮油***机构