锂基脂润滑油密度

随着环境保hu***日趋严格以及机械工业( 特别是汽车工业) 的发展，对润滑油性能提出了更高的要求。为了生产这些高性能的润滑油，特别是要调配大跨度多级内燃机油，必须采用低挥发性、高黏度指数的基础油，即VI大于120、饱和度大于90% 。主要成分为异构烷烃的APIⅢ类基础油具有这些性能特点，可以满足上述要求。此外，路况对发动机油的选择影响不大，但路况在很大程度上会影响到机油的寿命，路况较差的地区，应缩短机油的换油周期。采用溶剂脱蜡和催化脱蜡工艺是不能生产Ⅲ类基础油的，因为这两种加工方法只能将高黏度指数的正构烷烃从润滑油油品中除去，造成基础油的黏度指数低，而不能将这些高黏度指数的正构烷烃转化为高黏度指数、低倾点的异构烷烃，这不但使基础油收率低，而且不能满足高质量基础油的规格要求。异构脱蜡的基本原理就是在专门分子筛催化剂的作用下，将高倾点的正构烷烃异构化为低倾点的支链烷烃，异构脱蜡已成为当代生产API Ⅲ类基础油的重要手段。锂基脂润滑油密度

润滑油的粘度越大越好么？并不是润滑油的粘度越大对发动机越好！

　　发动机不断创新，机油也不断升级换代适应更高要求。润滑油正是机油不断创新的高科技之作。在润滑工作中，根据各种设备的实际工况，合理选择和设计其润滑方法、润滑系统和装置，对保证设备具有良好的润滑状况和工作性能，以及保持较长的使用寿命，具有十分重要的意义。它达到ＡＰＩ－ＳＬding级标准，润滑更***、清洁更彻底、散热更快速、密封更着实、进而节省燃油，延长更换机油里程，让润滑系统对引擎的保护更富成效，引擎因此更加长寿。

　　发动机起动磨损占其总磨损量的三分之二。润滑油的粘度高出要求，发动机起动时，润滑油到达摩擦部件所需要的时间越长，发动机的起动磨损加大。因而机油粘度越大越好的观念是不正确的。锂基脂润滑油密度

　　另外，润滑油的粘度越大，摩擦付表面油品的内摩擦阻力也大，动力损失增加，发动机的热负荷和机械负荷也相应增大，中gao档发动机润滑油的润滑性均是通过在润滑油中加入油性添加剂和极压添加剂加以解决。

润滑油与燃油消耗的关系

润滑油是用在各种类型的机械设备、汽车上，起到保护机械和加工件，减少摩擦的液体，主要起润滑、防锈、辅助冷却、清洁、密封和缓冲等作用，它与燃油消耗有什么关系呢？下面就来听听行业***为大家详细的介绍。

1、冬季低温时，需要使用黏度级别较低的润滑油，以提高泵送能力，降低冷启动磨损。夏季高温时，需使用高黏度级别润滑油，以增加润滑性，因为温度升高，会使油的黏度下降，用高黏度的油可以对这一下降给予补偿。锂基脂润滑油密度

2、润滑油生产厂家指出，发动机的冷态磨损占到磨损总量的2／3以上。

3、较高黏度的油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且润滑油容易氧化、影响冷启动的保护。

4、研究表明：油100℃粘度降低1平方毫米／秒，可节约燃料1.5％。使用粘度小的油，还可减少燃油消耗。

5、夏季选用的油如粘度过小，则油膜太薄，会减弱密封性能，降低油压力、造成供油短缺，导致机件磨损。

由此可见，温度升高，会使润滑油的黏度下降，燃油消耗也会减小，所以，要根据天气情况，周围环境温度，设备使用情况，油耗情况，来选择适合相应设备的油。锂基脂润滑油密度