汽车油改气报价K3油改气真的靠谱吗？今天小编就详细给大家介绍一下，对这方面感兴趣的可以一起来了解一下。

油改气的是出租车，他们是行业需求，可以节省成本。并且又是双燃料汽车，工艺上更加的精进，要油改气没哈毛病，但是***车这样去改就需要谨慎一些了。首先，油改气肯定要占据汽车更多的空间，***是气态燃料，需要在车上加装一个***的储藏罐。本身汽车在设计的时候，就没有考虑过会有***储存罐的存在，为此就会挤压到其他零件的空间，增加汽车发生故障的概率。

其次，这种加气的车使用起来，出行成本是低了，但是开一段时间之后，汽车会出现动力不足的情况。因为***燃料的能量密度比要低，这势必会造成动力下降，就上坡来说，烧气的都要比烧油的多降低一个档位增加扭矩才上得去。还有就是烧***的发动机排温很高。在高温环境下，零件势必会折损得更快，动不动就往修理厂跑，让人心累。

还有就是技术安全的问题，现在想要油改气感觉随便去一个修理厂都可以，你很难有一条评判的标准，只能通过实际用车感受来看改装的成果。但是已经改出了问题再去纠结谁对谁错就没啥意义了。

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汽车油改气报价K3油改气缺点你了解吗？今天小编就详细给大家介绍一下，对这方面感兴趣的可以一起来了解一下。

由于的***汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的,原来汽、柴油机的燃料系统大多保留.因此,要在原汽车增加***燃料系统,特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少,本身的自重也增加了.

***是气态燃料,不容易储存和携带.

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汽车油改气报价K3油改气时减压器的选用标准你了解吗？下面跟着小编的脚步一起去了解下吧！

***汽车减压器是压缩***供给系统中非常重要的组成部分，它的主要作用是将高压***逐级减压至发动机容许的气体燃料压力范围。

减压器进口额定压力为20Mpa,进口接头强度实验压力为7.5Mpa，当进气压力为2-20Mp时，进行一级减压后，压力变化为0.5Mpa；进行二级减压后，压力变化为0.1-0.3Mpa，其变化许可值为0.02Mpa。其阀口的开启程度由发动机工作时的真空度大小自动调节，但是可以调节初始开度。当气瓶内压力低于2Mpa时，仍能对发动机正常供气。简而言之，1就是减压；2就是稳压。

每次出车前应检查各部件是否有松动、泄漏现象，如有立即关闭瓶阀回厂维修。

每月检查各部件是否有松动漏气，并用肥皂水检测气瓶、管路、减压器是否有泄漏，电器线路接头是否可靠，卸下减压阀排污塞，放掉油污和凝结物。

每行驶1500公里到改装厂进行检查，保障安全行驶。

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