空乘七大好处

在民航系统中，空乘是一个被众多人所向往的职业。若究其原因，概括起来，恐怕不外乎七点原因。1、起步高如果你在大学期间面试成功的话，空乘职业学校，可能你的同学都还在读大三大四，你很有可能就已经开始实习，一个月挣五六千，六七千的实习工资了。一旦拿到，就可以转正签正式合同，拿正式工资。2、社会认可度工作环境是简单，单纯，没有勾心斗角的“宫斗戏”。3、环境单纯乘务员这个工作岗位，晋升制度非常简单，每个公司不外乎都是，全勤，年小时飞够，不扣分不犯错，有英语资质，有国际线资质。那么你就可以一步一步爬上去，到头等舱乘务员、区域乘务长、主任乘务长。这都是硬性指标，都是透明的，空乘***院校排名，没有什么捷径可走，空乘，没有什么关系可以攀。4、收入稳定乘务员的工资一般都分为基本工资，小时费，过夜费这几个项目。5、能学到很多这份职业，真的可以学到很多。6、阅历和磨练三年以上的乘务员，正规的空乘学校，如跳槽去其他工种，没有什么辛苦是抗不下来的。7、精致的女生，绅士的男生乘务员的制服和妆容都非常的职业化，接触的东西也都比较时尚前卫，气质自然差不了。

空乘排班

如果进入规模较大、执飞国际航线较多的航空公司，去更多***的机会相对会更多，而航线较少的航司的空乘就只能周而复始地飞那些固定航线。

空乘人员是没有固定的航班的，根据中国民用航空局规定，空中乘务员的飞行时间是每月不超过100小时；每年不超1000小时；空中乘务员的上班制度是业务班，有排班就上，没有就是为休息期，每日（或任何连续24小时内）飞行结束后，必须安排飞行人员两倍于飞行时间的休息时间，并且在任何情况下均不得少于8小时。

排班的随机性并不意味着他们所有航班都可以飞，还受他们个人的机型资格、飞行号位、飞行属地、特殊航线等原因的限制。

具体来说，乘务员对应的机型资格决定了只能执行这几种机型的的航班，其它机型的航班不可以。

而在他们因为一些原因需要换班的时候，普通号位的乘务员就不可以和头等舱的乘务员调换。

一般来说，乘务员的属地会影响他们执行的始发航班，比如属地在南京的乘务员，很少有机会执行另外一些地方始发的航班，除非其他地区资源紧缺而被派驻飞行外。

至于一些特殊航线，比如重要***的航班，航司会挑选经验丰富的优乘务员执行。

成为一名空中乘务员是很多年轻人的梦想，但成为一名合格的乘务员却不是一件容易的事。接下来，就让我们通过让王馨怡、陈凌志和张启萌这3名刚刚顺利完成培训考试加入东航北京***乘务***的“小燕子”，来了解一下乘务员是如何成长的。步：做个“梦想家”。第二步：做个“大学霸”。第三步：做个“机器人”考试通过，大家又投入到严谨的岗前培训中。比起前面的课程，岗前培训更加注重实践操作，仪容仪表、情景模拟、设备操作等课程深受大家的喜爱，“有意思多了”。不过，严谨的操作要求再一次难住了3名学员，“细节要求特别多，一开始大家总是一错再错，得重复好几遍才勉强记熟”。近乎严苛的实践操作要求背后有着深层次的逻辑。面对安全，没有试错成本，必须严格按照手册要求做好每一步。3名学员也是在反复的练习中理解了这一点，以“机器人”的效率熟练地达到岗前培训要求。当被问到对未来有什么想法时，大家一时有点儿沉默。“我的目标是继续加强学习，练好英语，为旅***务好，争取早日飞国际航线，实现我当初的梦想！”陈凌志说。为梦想而来，到梦想里去，从做个“梦想家”到做成“梦想家”，乘务员们就这样迈过了各种关口，完成了角色的蜕变。

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