为什么选择空乘这份职业？

因为不想向生活妥协。当初父母极力反对，他们希望我可以做一份稳定的工作，比如财务、人力这种朝九晚五的工作，但我不想，我骨子里就不是那种能坐的住的人，再舒服的环境对我来说也是束缚。为了这件事，曾和父母大闹了一场，后我们都哭了，再后来等我真正踏进了空乘这扇大门，发现父母比我更享受这份工作带来的乐趣，所以我特别庆幸当初的坚持。

航空公司的自招

航空公司的自主招生，飞行员***，空姐，现在多数都是高三的时候报名参加，先体检民航一类体检标准，面试然后看高成绩，去的学校也不同，学空姐哪个学校好，你成绩出来，有的一本高很多有去清华北大的都有，一般点的二本以上成绩就是各个航空院校，民航大学，或者是民航飞行学院，这样的学生业内叫养成生。入学就签公司了，只要不停飞能顺利毕业拿到商业飞行员执照和航线运输执照，就直接签正式的飞行员合同，成为公司的飞行员。

还有一个就是大毕改了，多数是社招的时候，学历到达二本及其以上能通过民航一类体检，然后再到航校学习取得飞行执照。

目前来说，养成生是肯定有的，学空姐的学校，越来越少的是大毕改，你要是立志想成为飞行员，那就关注航空公司的正规招聘网站信息，参加面试体检就行。

如果进入规模较大、执飞国际航线较多的航空公司，去更多***的机会相对会更多，空姐院校招生要求，而航线较少的航司的空乘就只能周而复始地飞那些固定航线。

空乘人员是没有固定的航班的，根据中国民用航空局规定，空中乘务员的飞行时间是每月不超过100小时；每年不超1000小时；空中乘务员的上班制度是业务班，有排班就上，没有就是为休息期，每日（或任何连续24小时内）飞行结束后，必须安排飞行人员两倍于飞行时间的休息时间，并且在任何情况下均不得少于8小时。

排班的随机性并不意味着他们所有航班都可以飞，还受他们个人的机型资格、飞行号位、飞行属地、特殊航线等原因的限制。

具体来说，乘务员对应的机型资格决定了只能执行这几种机型的的航班，其它机型的航班不可以。

而在他们因为一些原因需要换班的时候，普通号位的乘务员就不可以和头等舱的乘务员调换。

一般来说，乘务员的属地会影响他们执行的始发航班，比如属地在南京的乘务员，很少有机会执行另外一些地方始发的航班，除非其他地区资源紧缺而被派驻飞行外。

至于一些特殊航线，比如重要***的航班，航司会挑选经验丰富的优乘务员执行。

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