蜗轮箱阀门安装应先检查

蜗轮箱阀门先检查蜗轮轴内孔、键槽、装置壳体法兰盘与阀杆轴、键、阀体安装法兰盘是否相符。 检查无误后将本装置装于阀门上。 阀门蜗轮箱转动装置上的手轮，调整限位螺钉，使指示盘上的指示针能在全关时指向CLOSE，全开时指向OPEN。阀门蜗轮箱均备圆孔带键和扁孔、方孔与阀连接的型式供用户选择，并可按用户要求加工制作。 选用阀门蜗轮箱时，应注意连接尺寸与阀门的相应尺寸一致，如有特殊要求，请在订货时提出。 安装时，先应将阀门和本装置的指示盘均处在关闭的位置，以便协调一致。 本蜗轮箱阀门装置手轮顺时针旋转阀门关闭，逆时针旋转阀门开 ，与一般习惯相同。蜗轮箱适用于人力通过蜗轮副、齿轮副等减速传动，直接操作的闸阀、截止阀、节流阀、隔膜阀、 球阀和蝶阀等阀门用手动装置

铝制蜗轮箱之解析

铝制蜗轮箱的应用：旋转90°开启的蝶阀、球阀、旋塞阀的可应用于此铝制蜗轮箱。

铝制蜗轮箱结构特点：

因其外壳是铝合金材料，所以比较美观大方。有着铝合金的特点： 体积小，重量轻。

由设计师设计，因此设计合理，输出转矩大，省力轻便等特点。

除此以外还有着操作方便的特点。

铝制蜗轮箱开关指示牌直接在蜗轮上连接，指示准确直观。

铝制蜗轮箱可根据用户需要，附有结合子，制成不同的孔径、孔型，适应性强，互换性强。

铝制蜗轮箱

铝制蜗轮箱温馨提示：

此铝制蜗轮箱均备圆孔带键和扁孔、方孔与阀连接的型式供用户选择，并可按用户要求加工结合子。

选用此铝制蜗轮箱时，应注意连接尺寸与阀门的相应尺寸一致，如有特殊要求，请在订货时提出。

阀门蜗轮头与管道阀的搭配

阀门目前有两种驱动形式，一种是手动驱动方式，另一种是自动驱动方式，而目前大部分的阀门都朝着自动调节和驱动的方向发展着。但是手动驱动的方式现在也在被沿用着，说到现在的手动驱动部件，主要包括了蜗轮头、手轮等，而说到现在的蜗轮驱动装置，除了蜗轮头以外还有蜗轮箱，这些是目前比较主流的手动驱动器，这就来介绍其中的阀门蜗轮头。阀门蜗轮头的生产技术不断发展，从老式的闸板阀到软密封闸阀，从较初的蝶阀到对夹式蝶阀、单偏心、蜗轮头、蝶阀蜗轮箱，从传统的单头排气阀到高速双孔口排气阀等。因此选择阀门时也要考虑到所选阀门的性，而除了性以外，还需要考虑到阀门与辅助部件的组合使用。确保部件和阀门本身的利用是匹配的，能够发挥出它们都具备的性能，这是装置搭配合理性的主要表现形式。而说到现在的阀门辅助装置，其中的蜗轮头的确是阀门的好帮手，这是一种手动驱动的部件，利用蜗轮头与管道阀的对接，使阀装置能够在管道中对介质起到良好的调节效果，启闭件到位更精准，截断速度更加快速。

阀门蜗轮箱发热怎么办？
蜗轮箱发热无非就是因为减速机漏油，传动小斜齿轮磨损，蜗轮磨损，蜗杆处损坏,油面过低,轴承上供油不充分,所以导致轴承盖发热。
该如何来解决这些问题呢？下面我们一起探讨下这个问题
蜗轮减速机为了提，一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材，由于它是滑动磨擦传动，在运行过程中，就会产生较高的热量，
只要我们针对这四点一一的做好，就应该么什么问题了。
一般发生在立式安装的减速机上，主要跟润滑油的添加量和润滑油的选择有关。立式安装时，很容易造成润滑油油量不足，当减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护，启动或运转过程中得不到有效的润滑导致机械磨损甚至损坏。
蜗轮磨损主要就是观察蜗杆和蜗轮之间的摩擦大不大，蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HR***5一55,还常用40C:淬硬HRC50一55，经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,减速机正常运行时，
蜗杆就象一把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮，使蜗轮产生磨损。一般来说，这种磨损很慢，象某厂有些减速机可以使用10年以上。
如果磨损速度较快，就要考虑减速机的选型是否正确，是否有超负荷运行，蜗轮蜗杆的材质，装配质量或使用环境等原因。

蜗杆轴承损坏。减速机发生故障时，即使减速箱密封良好，还是经常发现减速机内的齿轮油已经被乳化，轴承已生锈、腐蚀、损坏，
这是因为减速机在运停过程中，齿轮油由热变冷后产生的水分凝聚造成;当然，也和轴承质量，装配工艺方法密切相关。
经过我们以上的分析相信大家以后遇到类似的问题，就不用麻烦别人，自己就可以解决，这样不仅是为了省事还能够延长蜗轮箱的使用寿命。