3、转辙部分，在辙叉两侧设有的护轨，能严格地保证车轮过渡过程顺利完成。如果没有护轨，当车轮迎尖轨驶来时，轮缘有可能猛烈撞击辙叉心，***辙叉心，甚至误入异线造成脱轨。此外护轨还能牵制轮对的另一侧车轮，迫使跨越断轨车轮按规定的径路行驶。

三开道岔，又称复式异侧对称道岔，是复式道岔中较常用的一种型式。它相当于两组异侧顺接的单开道岔，但其长度却远比两组单开道岔的长度之和为短。

b)基本轨前部弯折段长度。一般在尖轨处需要加宽，到基本轨前端递减到标准轨距1435mm，这样与线路连接时，将造成接头夹板弯折。为避免弯折接头夹板，接头夹板后基本轨应设一弯折点。

⑵曲线尖轨道岔的曲基本轨

以尖轨到尖轨轨头刨切起点这一直线作为作为弯折基线，向前延长100mm左右。但60kg/m钢轨12号道岔向前延长176mm,使该处轨距为1435mm,

(5).1DQJF31-32接点不通。

(3).1DQJ32接点至2DQJ线圈3间配线断线。

(4).2DQJ线圈3-4间断线。

(5).2DQJ线圈4至本组合侧面01-1配线断。

四）切断继电器QDJ电路

1.电路原理

(1).一尖轨（或心轨）几个牵引点的BHJ↓都在落下时，QDJ励磁吸起，表示道岔处在静态位置。

3.ZBHJ励磁电路障点设置

(1).KZ电源至ZHBJ线圈1间配线断线。

(2).ZHBJ线圈1-2间断线。

(3).ZHBJ线圈2至本组合侧面05-7端子间配线断。

(4).ZBHJ组合侧面05-7端子至J1(X1)组合侧面02-10间配线断。

(5).J1(X1)组合侧面02-10至J1(X1)BHJ62端子间配线断。

(6).J1(X1)BHJ62-61接点不通。