钩型外锁闭装置的工作原理(以尖轨一牵引点动程为160mm，重庆浮放道岔，配套转辙机动程为220mm的某道岔为例):

当道岔左侧尖轨密贴时，左侧锁钩头部被锁闭杆左凸起顶住不能向下转动而锁钩头部斜面与左侧锁闭铁密贴，使锁钩也不能向右移动，即尖轨不能向右移动，从而把左侧尖轨锁闭在密贴位置;而右侧锁钩头部上平面与右侧锁闭铁下平面密贴，

道岔是铁路的重要组成部件，也是铁路上较为薄弱的环节，因此，在日常使用时需要做好检修及养护工作。而在道岔使用期间，可以实现列车从一股轨道转向或超越灵一股轨，实现了铁路轨道的较大利用率。然而铁路道岔受到环境和季节的影响也是较严重的，常发生腐蚀等情况，应做好生锈后的处理措施。

1、利用电磁轴传感器判断列车占用、出清的过程。采用轨道短路器对列车占用实行短路，出清时切断短路器，浮放道岔咨询有优惠，轨道***正常。

它的结构受力和安装调整还不能完全适应我国铁路道岔的实际状况，在总结了前期分动外锁成功经验和存在问题的基础上，浮放道岔销售价， 道岔转换技术研制出了钩型外锁闭装置。

经过十余年的发展，浮放道岔供应，中国铁路推广了成熟的分动道岔钩型外锁闭装置，道岔外锁闭已经成为中国铁路道岔锁闭的主要制式。

下面就以尖轨用钩型外锁闭装置为例，详细介绍分动道岔钩型外锁闭装置的动作原理。

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